排量1.6升及以下乘用车积压严重

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2010年3月，国内汽车产销量分别为173.43万辆和173.52万辆，分别比上个月增长43.78%和43.23%。到目前为止，第一季度国内汽车累计产量为455.45万辆，累计销量为461.06万辆，分别增长76.99%和71.78%。

销售额在3月份出现逆转

细分行业3月份乘用车销量为126.5万辆，同比增长34.16%，其中交叉型乘用车销量分别为25.67万辆和27.3万辆，同比增长21.71%。新能源燃料汽车的生产和销售在3月份取得了很大的进展，今年共销售了878辆汽车，同比增长428.92%。

3月份，汽车企业出口汽车3.95万辆，同比增长49%，同比增长78%，其中乘用车出口情况改善尤为明显，同比增长1.47倍。奇瑞、长安、长城、东风和BAIC位列第一季度出口企业前五名。

本月，国内汽车产销走出2月份的传统低谷，强劲反弹，重新进入上行通道。除了作为3月份主要生产和销售力量的基本乘用车(轿车)外，卡车和跨界乘用车表现良好，为3月份的逆转做出了积极贡献。

3月份，卡车销量达到31.75万辆，同比累计增长42.4%，反映出国内工业经济整体好转。一季度，国民经济继续好转，国内生产总值增速超过11%。固定资产的大量投资推动了卡车的销售。3月份的生产和销售数据进一步表明，汽车工业总体呈积极趋势。

库存压力增加

据中国汽车工业协会统计，截至3月底，根据汽车企业上报的月度生产数据和批发数据，汽车企业库存为52.94万辆，其中乘用车库存增加，尤其是轿车库存增加，商用车库存下降明显。

在零售部门，经销商的销售库存更为严重，最严重的积压是排量为1.6升或更少的基本乘用车(家庭轿车)。

造成这一现象的原因是制造商实现的生产目标明显高于实际销售增长和市场消化能力，2009年销售的井喷增长导致2010年销售部分透支，1.6升及以下车型的优惠政策减少。

轮胎公司压力很大

2009年，尽管中国轮胎行业受到金融危机和美国轮胎特保案的双重冲击，但在国家内需政策的推动下，轮胎产量达到3.8亿只，同比仍增长8.6%。

出口方面，受轮胎特别保护案影响，中国橡胶协会44家成员企业出口交货值同比下降3.4%。去年，为了避免美国35%的轮胎进口税率，国内轮胎制造商在前三季度集中出口轮胎，导致第四季度轮胎出口大幅下降。上一页12下一页