中国车市何以一枝独秀

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客车高速增长，销售利润大幅增加

2009年，在全球汽车市场不景气的时候，中国汽车市场脱颖而出，月销量逐月上升。从1月份开始，它售出了73.55万台，同比下降14.35%，12月份售出了141.37万台，同比上升91.67%...

统计显示，上海大众、上海通用和一汽大众是2009年汽车销量的前三名。其中，上海大众以72.9万辆的年销量排名第一，同比增长45.6%。在独立品牌中，奇瑞2009年的销量超过50万辆，同比增长40.5%。比亚迪(报价、信息、评论)、江淮汽车(600418)、力帆汽车和SAIC自主品牌乘用车均增长100%以上。

中国汽车工业协会负责人指出，2009年，中国汽车市场不仅实现了高速增长，还表现出以下特点。

首先，在产业调整和振兴规划的指导下，2009年中国汽车产业结构调整取得了巨大成效。就品种而言，乘用车销售比例达到76%，比2008年提高4个百分点。其中，低排量汽车品种市场份额增长迅速，1.6升及以下排量乘用车销量达到719.55万辆，占市场70%。另一方面，随着中国汽车的迅速扩张，企业兼并重组稳步推进。2009年，十大企业集团共销售汽车1189.33万辆，占汽车总销量的87%，比上年增长4个百分点。

二是在国家扶持政策的推动下，2009年中国二三线城市的潜在需求得到有效释放，成为2009年汽车市场增长的主要驱动力。据有关部门统计，2009年前9个月，二线和三线城市的销售额分别增长了41%和51%，一线城市的销售额增长了34%。

第三，汽车工业的经济效益稳步提高。去年前11个月，全国汽车行业规模以上企业主营业务收入28054.33亿元，同比增长21%；全国汽车工业规模以上企业累计实现利润1988.27亿元，同比增长52%；累计利税3309亿元，同比增长45%。

自主品牌仍需实现跨越式突破

虽然在2009年，中国毫无争议地赢得了第一汽车强国的宝座，但我们必须清楚地看到，在世界第一的背后，一方面，许多外资企业正在分享汽车市场的盛宴；另一方面，自有品牌在市场结构和品牌瓶颈方面没有实现跨越式突破。第一汽车动力和第二汽车动力之间还有很大的差距。

通过销售数据，我们也许能够更直观地反映这种情况。就销售分布而言，2009年，只有前五大跨国公司在中国的汽车销量超过532万辆，占乘用车销量的51.5%。上一页12下一页