少了政策 车市将会怎样

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2009年，在全球金融危机的背景下，中国汽车产销量取得了令人瞩目的成绩——汽车产销量合计分别为1379.1万辆和1364.4万辆；同比增长率分别增长48.30%和46.15%，达到1994年以来的最高水平。这是记者在1月11日举行的中国汽车工业协会信息发布会上获得的信息。

记者近日采访中国汽车工业协会秘书长董阳时提到，相关政策的推动是2009年国内汽车市场高速增长的主要原因之一，中国汽车的增长在260万至300万辆之间。2010年，中国对刺激汽车消费的相关政策进行了调整，如将1.6升及以下的购置税减半(即税率为5%)，并调整为下调1/4(即征收7.5%)。那么，税收政策的调整对市场有多大影响呢？2009年汽车消费的大幅释放是否透支了2010年汽车市场的部分潜力？

十二月完美的结局

在11日召开的信息发布会上，中国汽车工业协会助理秘书长朱以萍表示，2009年12月，汽车生产和销售继续保持自2009年3月以来的快速增长，汽车产量152.47万辆，比上个月增长9.58%，同比增长144.94%；销量为141.37万辆，同比增长5.68%，同比增长91.67%。

朱以萍认为，在2009年11月创下历史新高后，2009年应该会再创纪录。他分析说，根据历年的月度生产和销售规律，12月是个好月份。消费者有在春节前买车的欲望，企业需要为春节假期做必要的产品储备；另一方面，相关政策的调整因素，如2010年的汽车税费，导致去年12月汽车产销量创新高。

中国汽车工业协会人士表示，2009年中国汽车工业取得的成绩不仅是数量上的突破，而且是在产业调整和振兴规划的指导下，2009年中国汽车工业结构调整取得的巨大成就。首先，乘用车销售比例达到76%，比2008年增长4个百分点；此外，在乘用车中，低排量车型的市场份额迅速增加。2009年，排量1.6升及以下乘用车销量达到719.55万辆，市场份额达到70%，创历史新高，比2008年增长8个百分点。"排量小，即节能减排."董阳评论道。

其次，随着中国汽车的快速扩张，市场竞争越来越激烈，企业并购稳步推进。2009年，前十大企业集团共销售汽车1189.33万辆，占汽车总销量的87%，比上年增长4个百分点。目前，中国有五个年销量超过100万辆的企业集团，即SAIC、一汽、东风、长安和BAIC。2009年，五大企业集团共销售汽车966.05万辆，占汽车总销量的71%，比上年增长9个百分点，集中度进一步提高。

第三，产业结构的调整也体现在自主品牌在中国的份额大幅增加。2009年，中国共销售自有品牌乘用车457.7万辆，占乘用车总销量的44%，比上年增长4个百分点。

最后，城乡市场和东西方市场趋于均衡发展。朱以萍表示，由于国家相关政策的影响，2009年中国二三线城市的潜在需求得到有效释放，成为2009年汽车市场增长的主要驱动力。虽然一线城市也有一定的增长，但主要表现为平稳增长。据有关部门统计，2009年1-9月，二线和三线城市的销售额分别增长了41%和51%，一线城市的销售额增长了34%；从增长贡献率来看，2009年1-9月，二线和三线城市的销售增长贡献率分别为40%和34%，一线城市为26%。上一页12下一页