汽车产业：追求从“量”到“质”的转变

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2009年，中国汽车产销量大幅增长，全年汽车产销量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长近50%。此时，所有汽车公司都在分享生产和销售大幅增长后的喜悦。

业内一些专家提醒，目前，中国仅在汽车生产和销售方面处于领先地位，尚未成为汽车强国。中国汽车工业在技术研发和品牌建设方面与欧洲、美国、日本等世界汽车强国还有很大差距。从大到强，汽车工业需要更加努力。

工业和信息化部副部长苗伟曾经提出，世界汽车强国应该有三个标志。一是具有国际竞争力和世界知名企业和品牌；第二，学会利用两种资源开发国内外两个市场，并在国际市场占有一定份额；第三，掌握核心技术和新技术的发展趋势，支持和引领世界汽车工业的技术进步。

中国汽车工业的发展离不开自主品牌的发展。由于中国整体经济形势的稳定和复苏，以及各种激励政策的集中出台，自有品牌销量成为2009年汽车市场的亮点。销量的上升进一步增强了自有品牌汽车企业的实力。不仅是资本和利润的增加，也是消费者对自己品牌汽车质量的肯定。经过多年在市场上的努力，自有品牌汽车企业在技术研发、产品质量和服务水平上取得了长足的进步，尤其是在核心技术上，从无到有，从弱到强。长城汽车(报价、信息、评论)首次获得欧盟整体车型认证，吉利熊猫获得NCAP碰撞五星级评价，就是很好的例子。同时，我们也应该看到，目前自主品牌在产品结构、品牌影响力和利润方面还需要进一步努力。

中国汽车工业协会表示，虽然世界经济发展中存在许多不确定因素，但由于中国宏观经济仍处于相对稳定的增长期，国际环境影响有限，作为支柱产业，2010年国家对汽车产业的支持并没有发生根本变化，居民购车需求仍然很旺盛。2010年，中国汽车工业仍将呈现良好的发展态势。据估计，汽车年产量将增长10%左右，预计将达到1500万辆。汽车公司期待着2010年，但这也将使汽车市场的竞争更加激烈。

在新的一年里，在追求质量提升和核心技术研发方面，自主品牌汽车企业没有懈怠。2009年，许多拥有自主品牌的汽车公司吹响了进军中高端汽车市场的号角。2010年是他们集中精力的一年。秉承多品牌发展，奇瑞和吉利将继续推进高端品牌建设；比亚迪计划推出五款中高端车型。

国际金融危机的寒流使世界汽车产业的发展遭遇困境，而中国汽车市场则为自主品牌的发展提供了难得的机遇，中国汽车市场有望在近几年实现稳步增长。虽然“数量”的变化是受欢迎的，“质量”的变化更重要。