日航寻求“重生”须改革

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记者季世平

按收入计算，日本航空公司是亚洲最大的空航空公司，其两家子公司于19日申请破产保护。破产和重组寻求“从火中重生”。JAL能否如愿以偿，取决于JAL能否准确把握经济和市场趋势，并据此进行深刻的改革。

JAL的衰落让人深思。它曾经是日航空工业的旗舰，也是战后日本经济快速发展的象征。早稻田大学金融学教授野口雅弘曾经说过:“当我在美国学习的时候，当我在机场看到日航空公司的飞机时，我有一种很好的感觉。这是我们日本人的骄傲。”

然而，有很大的困难，这意味着“下行”风险。JAL近年来的发展遇到了来自外部的“逆风”和来自内部的“沉重负担”。从外部来看，高油价让JAL许多相对老旧、大型、低效的飞机难以“飞行”，而金融危机中乘客数量的减少是另一个打击。在内部，这家公司在战后的几十年里迅速扩张，但当日本资产和股票泡沫在20世纪80年代破灭时，外国度假胜地和酒店的风险资本给公司带来了损害；它负责不断增加的养老金和工资支出，还运营着一个国内航线网络，该网络不盈利，但有“政治需求”。JAL及其子公司的负债总额在日本排名第四。

尤其引人注目的是，JAL过去因其特殊的地位和荣誉“光环”等原因而受到执政的自民党政府的“青睐”。尽管这避免了“短期痛苦”，但它错过了结构调整和改革的机会。

JAL寻求“重生”，即从衰落的原因中寻找未来的改革之路。在能源短缺的总体环境中，必须提高能源效率；在市场竞争激烈的时代，要想取得胜利，就必须提高公司的运营水平和运营效率。JAL的重组计划包括用更小的客机取代大型飞机、裁员和削减航线，所有这些都是为了应对这种情况。改革能否随着变化而实施、调整和深化，是对JAL的一个重要考验。

当前，面对全球整体经济和市场形势，产业升级和结构调整是企业发展和取胜的重要途径。JAL的目标是变得更瘦，更聪明，摆脱沉重的债务，这种刺激的情况也给许多企业带来了深刻的思考。