仰融造车国内吸金

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瞄准三家a股公司

据了解，杨蓉将收购三家国内a股上市公司，其中包括安徽江淮汽车或其借壳目标。

在美国当地时间19日刚刚结束的底特律车展上，杨蓉透露，其正大汽车将在天津设立三只股票投资基金，并通过吸引国内战略投资者设立三只50亿元人民币的种子基金。其中，正大汽车三大整车项目所在地的地方政府将占20%的份额。然后，杨蓉将通过这三只股票投资基金收购三家国内a股上市公司。通过a股上市公司的融资方式，我们将为正大汽车项目融资。

位于杭州湾新区的天津TEDA经济技术开发区、安徽合肥经济技术开发区和浙江慈溪经济开发区已经与杨蓉签订了合同。杨蓉表示，这三个开发区将是未来的汽车生产基地。其中，天津和宁波作为出口基地，不需要进入整车生产目录。目前，三地政府都提出了一定的壳资源，供未来的股权投资公司购买。

据推测，安徽江淮汽车可能是未来的借壳目标。然而，江淮汽车昨日在接受新快报采访时表示，它并不知道此事。包括安徽和宁波在内的上市公司名称尚未得到正大汽车团队的正式确认。

据悉，杨蓉正大汽车在收购三家空壳公司后，将利用中国资本市场融资，并正式启动其庞大的汽车制造计划。“在中国的项目将是一个中国合资企业。我不是a股公司的董事和股东，我的名字也不会出现在a股公司的团队中。”杨蓉说。

江淮汽车昨日开盘报10.30元，收盘报10.22元，下跌0.15元，跌幅1.45%。

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杨蓉去年宣布了其庞大的汽车制造计划，声称将投资100亿美元在美国建立三个汽车基地，2013年可生产300万辆汽车。与此同时，他的管理团队在中国许多城市进行谈判，声称要在中国建立三个生产基地。第一阶段计划投资400亿到450亿元建造300万台发动机和100万辆整车。

美国评论:基础不牢固

正大汽车将建造一个混合动力系统，该系统将一个电动机和一个1.5升的发动机结合在一起，最大输出功率超过400马力，每100公里耗油量约为5升。美国著名汽车媒体资深编辑约翰·戴尔(Johno'dell)认为，到目前为止，北美还没有一家制造商能生产出这么多混合动力汽车，无论是1.5升汽油发动机还是压缩天然气发动机，都没有足够的小型发动机与之匹配并产生400马力，这在技术上是个笑话。

对于这样一个尚未成形的企业来说，向美国州政府寻求财政支持显然是不现实的。