日照港：吞吐量增幅居首

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“最‘冷’的时候是2009年1月，全国沿海港口吞吐量平均增长了-7.3%。”日照港生产经营部部长刘锡山(600017.sh)说:“提前建好船厂的任务马上就出现了，我们可以吃到漂浮在海上的商船。我们实现了2.7%的增长。“ 截至2009年12月31日，日照港2009年完成货物吞吐量1.8131亿吨，同比增长20.1%，增速和增量均位居中国沿海十大港口之首。

区位优势显而易见

日照港于1982年正式开工建设，1986年投入运营。它是中国主要的沿海枢纽之一。2003年5月18日，原日照港务局和岚山港务局重组为日照港(集团)有限公司 对于港口企业来说，优越的地理位置和广阔的经济腹地极为重要，日照港无疑在这两方面都具有明显的优势。 首先，日照港位于中国海岸线中部，东临黄海，北临青岛港，南接连云港，与日本、韩国和朝鲜隔海相望。港地铁路兖州至石家庄线与国家铁路网相连；有三条主干道通往全国各地；水路可以直接连接中国沿海地区和世界各地的港口，并已向世界50多个国家和地区开放。第二，日照港腹地广阔，运输需求强劲。直接经济腹地包括山东南部、河南北部、河北南部、山西西南部和陕西关中。间接经济腹地包括甘肃、宁夏、新疆等西北地区。经济腹地覆盖面广，是国家实施“西煤东送、北煤南运”战略的重要出口，也是实施西部大开发战略的重要渠道。 在运输能力方面，公司有两个主要港口，石臼和岚山，有46个生产泊位，设计能力超过1.5亿吨。 根据经纪公司预测的综合价值，公司的盈利能力将在未来三年继续增长。2009年至2011年，公司每股收益分别为0.22元、0.29元和0.33元，相应的预测市盈率分别为31倍、24倍和21倍。

业绩增长稳定

该公司的主要业务是装卸，煤炭和铁矿石是主要的货物类型。近年来，港口拥有诸多优势，使得年吞吐量不断上升。2003年，该港口的年吞吐量仅为4507万吨，到2009年，已增至1.8131亿吨。随着吞吐量的增加，公司的总净利润也在不断增长。2006年至2008年，公司净利润总额分别为1.8亿元、1.8亿元和2.6亿元，保持稳定增长趋势。2009年前三季度，公司净利润总额达到2.52亿元，接近2008年的水平。 未来，得益于国内宏观经济的复苏，尤其是房地产行业，钢铁需求将继续上升。铁矿石库存消化后，在博弈和投资的背景下，铁矿石进口将逐渐增强。作为重要的铁矿石运输港口之一，铁矿石贸易的加强将明显促进日照港绩效的提高。 与此同时，国家发展和改革委员会于2009年第三季度批准了山西省中部和南部的铁路通道项目。根据项目规划，日照港将被选为海港，这将有力地促进日照港的煤炭业务和铁矿石。2009年，中国已成为煤炭净进口国，但目前国内煤电博弈并未停止，地方政府对煤炭企业的重组客观上形成了共同推高煤炭价格的事实，这也将使国内煤炭进口在短期内不会减弱。在此背景下，日照港的吞吐量有望继续增长，提升公司业绩。