＂召回事件＂接连上演 ＂日本制造＂面对信任危机

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据《中国之声》7: 13报道，丰田“召回门”的风暴还没有平息，日本另一家主要汽车制造商本田(Honda)已经停止跟进，并宣布将在全球召回43万辆汽车，原因可能是安全气囊出现问题。短短几天，日本两大汽车制造商相继发布召回消息，引起人们的关注。详情请联系中国国际广播电台记者谢宏宇。

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主持人:丰田、本田发布召回信息后。本田召回的原因是什么？涉及哪些模型？另外，日本媒体是如何报道的？

谢宏宇:本田公司10日宣布，由于驾驶员座椅安全气囊存在安全隐患，已经向美国和日本有关部门申请召回，其中包括美国雅阁和思域等7款车型和日本雅阁等3款车型。此外，本田将在加拿大实施召回，全球共召回约43万辆汽车。

日本媒体对此次召回没有太多报道，主流媒体如朝日新闻(Asahi Shimbun)、共同社(Kyodo News)和日本nhk只简单介绍了本田召回的规模、累计召回次数、涉及的车型以及车身外观的技术原因。几乎所有的媒体都没有分析深层次的问题，比如为什么本田在丰田之后进行了大规模的召回，为什么日本汽车行业一直存在这样的问题，以及丰田和本田召回对日本汽车行业的巨大影响。

这可能有三个原因。首先，丰田的召回事件一直很激烈，而本田的召回在召回数量、涉及的领域和影响方面仍然相形见绌。第二，日本媒体仍然关注丰田事件，这有利于分散公众的注意力。至少，这也是本田的一种舆论保护，防止事件像多米诺骨牌一样蔓延到整个日本企业。第三，本田这次宣布召回的车辆，包括在国内市场销售的车辆，不是在日本制造的，而是在美国和加拿大的工厂制造的。这有点类似于丰田事件。当美国政府调查丰田时，日本媒体试图淡化本田事件的处理，以免进一步刺激美国人的情绪。日本媒体在报道中也担心，由于丰田和本田事件的持续影响，日本汽车在美国等地的处境将越来越艰难。

2009年，本田在中国的两家企业的生产和销售总量达到57万辆。那么，中国雅阁和思域车型是否存在相关的安全隐患？昨晚，本田中国有限公司公关人员朱接受了《新闻地平线》的专访。他说:由于使用的零部件不同，此次召回不涉及中国内地市场的类似车型。

朱:这次召回不涉及中国市场，因为这次召回是指2001年到2002年在北美和日本销售的一些车型。原因是气囊中有一个叫气体发生器的部件，生产过程中有一个冲压压力不足的生产设备，可能会导致缺陷。所以这次是召回这台机器生产的所有产品。但是，同时在中国市场上销售的车型对于相同的零件有不同的生产设备，并且没有相同的缺陷，这不在本次召回的范围之内。

记者:有没有可能即使不是中国制造，也是由我国进口并在中国市场销售的？

朱:不可能。根据我们的产品追溯，装有这种气囊组件的车型现在在北美、日本和世界各地的其他国家销售，但没有进口到中国。

由于不涉及中国市场，本田在中国的用户终于可以放松了。但是说到召回，人们总觉得产品质量有问题。然而，中国汽车市场分析师贾认为，召回就像承认错误并积极改正，制造商的主动召回体现了制造商对社会的责任。

贾:其实车与此无关，但有隐患，在极端情况下可能会发生。回忆实际上是一种强迫，这种隐患无论如何都应该消除。所以我说，召回是一种正常的行为，对消费者来说是一件好事。人们发现通过使用可能会有问题，但解决它们不是一件好事。然而，召回现在已经成为一件邪恶的事情，召回仍然需要受到批评。我认为这是错误的。召回的目的是彻底解决问题。

丰田的刹车门已经烧毁了日本汽车工业。丰田不仅将召回900多万辆汽车，还将面临美国众议院的调查，因为美国安全事故数据显示，在过去10年中，有19人死于丰田汽车的突然加速。本田的召回无疑让“日本制造”变得更加糟糕。日本产品的质量有大问题吗？

北京大学经济学院院长曹和平对此有不同看法。他认为问题的关键不在于日本产品的质量，因为这两次召回主要是在美国市场，其中丰田召回了288万辆，本田召回了37万辆。他认为:日本汽车的质量没有改变，改变的是美国失去汽车主导地位的心态。

曹和平:在这场金融危机中，美国三大汽车公司中有两家失去了品牌，通用和克莱斯勒都失去了品牌。失去他们之后，丰田和本田挤入第一名，另一个进入前三名，所以日本在品牌方面占据第一名。成为第一个之后，“世界第一综合症”就出现了。什么是“世界第一综合症”？当你是第一个，人们会盯着你，他们会记住你，然后你的问题会被放大。在这个过程中，丰田和本田没有控制自己的质量管理，当人们检查它时，问题被放大了。我认为日本车的质量还是很好的，没有媒体说的那么差。这件事过一会儿就会过去。

曹和平认为，日本汽车企业面临的问题与中国整体实力发展面临的问题相似。发展是必然的，但必须提高自我发展的质量，避免类似问题的发生。

曹和平:我不认为中国的汽车工业可以说是中国的崛起。我们在民族品牌方面所做的应该进一步改进。从奥运会到现在，我们遇到的几乎所有问题都是中国软实力的形象问题，我认为应该加以改善。