协同效应显现 中国航空公司演绎“风景独好”

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日本航空公司申请破产，空汉莎航空公司，空航空公司罢工，英国航空公司空公司空乘人员计划罢工...在这样的大背景下，中国航空公司/2月25日，一家外国媒体援引消息人士的话说，今年1月，东航空有限公司税前亏损1.43亿元，比去年同期减少1.01亿元。

出现了协同效应

对于这一消息，资本市场立即做出了“回应”。在a股市场，st东航延续了近期的良好表现，上涨0.31元，收于每股6.77元，涨幅4.80%。与此同时，东航在h股市场也表现出色。

但截至昨日的新闻稿，上述数据尚未得到官方证实。然而，在1月中旬，st东方航空公司宣布了其2009年业绩盈利前的公告，表明该公司2009年的表现将把亏损转化为利润。

“虽然还没有得到有关方面的证实，但这可能是东航利润提高的表现。”对于上述数据，中国招商证券交通行业分析师姚俊告诉《国际金融新闻》记者。在他看来，空国内航空的良好繁荣和稳定的市场需求是重要因素。根据东航早前披露的数据，东航今年1月载客350.5万人，同比增长9%，低于去年12月的增速，但货运量同比增长73%。在当前艰难的全球航空/航空行业，这并不容易。

有业内人士指出，东航与上航的协同效应是“新东方”利润提升的另一个因素。"这在一定程度上降低了东航的整体运营成本."姚俊认为，与去年相比，今年他的总体情况有望更加乐观。据了解，合并后的新东方航空运营资产超过1500亿元，拥有331架大中型飞机、151个航点和大量优秀航线。从整体规模来看，新的东方航空公司将是世界上最大的航空公司之一。

中国的“独特风景”

事实上，目前，不仅中国东方航空公司，而且中国航空空行业的另外两个“巨人”——中国国际航空公司和中国南方航空公司都做得很好。

日前，中国南航空公司宣布，财政部将于2009年向其母公司中国南航空集团公司下达15亿元的中央国有资本运营预算，中国南航集团将向该公司注资支持aviation/きだ南航空表示，正在与中国南航集团计划进一步降低公司的资产负债率，目前正在与相关部门进行政策咨询和方案论证。对此，中银国际认为，上述措施将使公司的负债率从85.7%降至84.1%，节省约7000万元的财务成本。

今年1月，国航还宣布，公司控股股东中航集团获得中央国有资本运营预算15亿元，中航集团向国航注资，由国航收购中国国际货运航空空有限公司的上述股东权益..

然而，一些业内人士指出，中国航空空公司应该抓住这个时机，在提高管理和服务能力的同时，进一步改变粗放的经营模式。