三大盟主出面拉拢 东航刘绍勇中意天合

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在与上航空有限公司(以下简称上航)的整合完成后，一个似乎已有初步结果但尚未有最终答案的问题将由东航空有限公司(以下简称东航，600115)在未来几周内提出。

虽然东航已经透露有意加入天合联盟，但东航似乎还没有做出决定，这表明它仍然看不到任何选择对其未来发展的影响。一向以高进入门槛著称的空航空联盟降低姿态，游说东航加入，这也从另一个方面反映出国际航空公司空产业的发展趋势已经从公司间竞争发展到网络扩张和联盟竞争。 三大联盟争夺中国东方航空公司 “几年前我们与三大联盟的代表进行了深入的交流。”2月24日，东航一名参与入盟准备工作的中层人员在接受《中国时报》记者采访时透露，“应该说各方都很真诚，我们已经考虑到了这一点。” 虽然东航董事长刘绍勇在去年初的内部工作会议上明确表示“希望加入天合联盟”，但近年来，随着全球民航业的变化，尤其是联盟间的一系列变化，东航的选择似乎发生了微妙的变化。 据报道，美国航空空公司的母公司、Oneworld的成员amr的首席财务官tom horton在2月24日透露，amr已经开始与中国东方航空公司就加入事宜进行深入谈判。上述东航中层在接受记者采访时对此事更加谨慎。“它确实在谈判，但它不是在与某家公司谈判。在做决定之前，我们需要权衡许多方面的利弊和权益，在最终协议签署之前，我不能说谁更有可能。” 对于中国东方航空公司来说，上海航空公司目前的空之星联盟成员资格也是一个棘手的问题，尽管有传言称，如果中国东方航空公司选择加入天合联盟或寰宇一家，那么上海航空公司将退出空之星联盟。然而，让中国三大门户网站中的两个落入竞争对手手中，仍比加入天合联盟更容易接受。此外，天合联盟已开始在南航的领导下建设北京枢纽。 “我们与东航的高层接触非常密切，也有很多业务合作。”2月24日，天合联盟中国联络处中国南航空有限公司(以下简称“南航600029”)的负责人告诉《中国时报》记者，“但不能说东航一定会选择加入天合联盟。我们只能说，我们将尽最大努力争取它。”[/h/起初，大陆航空公司空公司的“转移”明星空与实力相当的联盟，而试图争取过来的日本航空公司空，最终选择了留在整个世界。尽管天合联盟发布的官方声明称其“尊重JAL的选择”，但竞争的天平已显示出一种倾向，这使得天合联盟决心继续加快在亚洲寻找有价值合作伙伴的步伐。 “天合联盟今年在大中华区最重要的任务是发展两个合作伙伴，即中国东方航空公司和中国航空空公司。”前述中国南方联盟办公室负责人表示。然而，东航高管表示，天合联盟对东航的网络效应最好，但东航在早期就表示愿意加入Oneworld，并与Oneworld旗下的一些空航空公司有着较为密切的合作关系。 “空航空公司加入联盟的最大投资主要是在人员培训、软硬件改造等方面。可以说，根据公司的不同水平，加入联盟的成本是不同的。级别高的公司将支付更少的费用，级别低的公司将支付更多的费用。”至于空航空联盟的高门槛，上述中国南航联盟办公室的人告诉《中国时报》记者，但对于东航，如果在某些方面有一些特殊要求，“可以进一步协商”。 “从联盟最高领导人的意愿来看，我希望东航越早做出决定越好。”前述的南航联盟办公室表示，“如果你加入天河，预计两周内会有最终结果。”上一页12下一页