中国原油需求带动油轮小阳春

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荣盛重工昨天交付了新油轮。中国船舶工业协会有望在2012年达到造船企业并购的高峰

受国内原油需求的刺激，油轮市场开始回升。

昨天，中国最大的民营造船企业荣盛重工向挪威船东交付了一艘15.6万吨苏伊士油轮。荣盛重工股份有限公司总裁陈强表示，东方船厂仍有意增加油轮订单。中国船舶工业协会秘书长王金莲昨日对记者表示，中国尚未出现大规模的航运企业并购整合，但在新的减排标准和经济周期的刺激下，并购高峰可能会在2012年后到来。

荣盛重工昨天交付的苏伊士油轮是荣盛重工自主开发的具有自主知识产权的大型油轮，其船东是国际知名油轮公司frontline，也是荣盛重工今年交付的第五艘船。记者了解到，目前，川东方正在与荣盛重工谈判增加几艘新油轮的订单。

陈强表示，新造船市场在经历了2009年的大幅波动后，已经逐渐稳定下来。随着中国汽车工业的快速振兴和发展，国内对原油的需求也大幅增加，这直接导致了油轮订单的恢复。

根据海关总署2月10日发布的数据，1月份进口原油达到新高，出货量达到1710万吨，为单月最高，同比增长33%。根据美国能源机构poten partners发布的最新报告，中国已成为全球第二大能源消费国，其巨大的能源消耗推动了对油轮运输的需求。在过去的10年里，中国现货市场的原油进口增长了5倍。

“随着国内需求的进一步扩大，未来原油进口比例预计将增至60%，油轮市场将迎来一个小阳春。”陈强告诉早报记者。

昨天，中国船舶工业协会秘书长王金莲在接受《晨报》记者采访时表示，由于中国大多数船厂的订单仍处于饱和状态，目前中国还没有大型的M&A航运企业。然而，随着国际海事组织新标准的出台和一些航运企业订单的结束，M&A在2012年后可能会出现一个高峰期。