兼并重组大幕拉开 民营快递生死谁定

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2010年3月8日，tnt北亚总经理迈克德里克(Mike Derrick)宣布，中国第一个国家高速公路快递网络已经建成，该网络已延伸至中国26个主要城市，拥有246条“每日预定”线路。

几乎与此同时，市场上传出消息，田甜快运被HNA收购。据悉，海航集团子公司大新华物流已与田甜快运达成意向持股协议，前者拟持有田甜快运总部约90%的股份。

毫无疑问，快递业的整合重组趋势已经出现。

对象:私人快递数量急剧下降

据零二代统计，2009年，中国规模以上快递企业的业务量达到18.6亿件，业务收入达到479亿元。据中国快递咨询网报道，在金融危机的影响下，中国快递市场仍以20%以上的速度增长，成为全球快递行业增长最快的黄金市场。

然而，在繁荣的背后，隐藏着许多危险。2009年冬天，被列入首批创业板上市公司名单的小红马突然退出了这个已经培育了十多年的市场；2010年初，被称为“低价杀手”的dds在成立10多年后崩溃了。

“单一服务产品导致同质化竞争，导致价格战，客户无法获得优质服务，快递公司无法发展。”中国快递咨询网首席分析师徐勇在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，国内快递企业已经处于先提价者先死，不提价者先死的危险境地。

根据市场规则，整合已经成为快递业必须选择的一种拯救生命的方式。“现在快递价格基本上处于亏损的边缘。快递成本正在上升，快递行业的销售价格由于各种原因难以提高。企业要想盈利，就必须扩大规模。”徐勇表示，从今年开始，快递行业将在两三年内进入整合期。

政策也有助于快递业的整合。自2009年10月1日起，新《邮政法》正式实施。新《邮政法》首次制定了快递市场准入制度的法律规定，明确了六种快递业务的经营许可，包括资本规模和服务能力。据悉，大型快递企业要达到上述标准并不困难，但对于小型民营快递企业和个体工商户来说，整合将成为一条出路。

网上购物市场的扩张已经成为大型快递企业整合的重要推动力。据cnnic发布的《2009年中国网购市场研究报告》显示，全国快递业三分之一的业务量是由网购带动的，仅2008年一年，网购套餐量就超过5亿件。各行各业的人都同意网上购物的规模将继续扩大，快递的需求也将上升。

“2010年，50%的同城快递企业和20%的区域快递企业将进行合并、重组或转型，大规模的整合和重组很有可能发生。”中国投资咨询公司流通行业研究员李雪荣在接受《中国产经新闻》记者采访时推断。上一页12下一页