聚焦两会：新能源汽车进家庭进入实战

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汽车工业日益成为“两会”的热门话题。记者发现，在温家宝总理今年的政府工作报告中，与汽车相关的话题被提及了23次。汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，涉及工业、民生、环境等诸多领域，在环保、科技、能源等国家战略中处于前列。

在NPC和CPPCC代表今年提出的汽车动议中，一个显著的特点是它直接指的是“汽车协会”，而不仅限于行业本身。包括环境税、交通环境、汽车信用消费、黄标车报废、新能源汽车等。自有品牌、小排量汽车、并购和其他老式话题也在试图找到最终答案。也有关于制定国家汽车战略和改善市场竞争环境的建议。

所有这一切都反映在这样一个事实上，即在去年政策促进了汽车市场的大幅增长之后，汽车法案从治标转向治本；随着中国跃居世界第一汽车大国，“汽车强国”和“汽车社会”的到来。

“新能源汽车走进家庭”进入实战

在“两会”上，也有许多关于汽车行业的实质性正面消息。工业和信息化部部长李明确表示，政府将推动新能源汽车进入千家万户，并为其提供充足的补贴。据了解，这是主管部门首次提到“新能源汽车走进家庭”的说法，这与十多年前空横向出现的“汽车走进家庭”的说法相呼应，也标志着新能源汽车产业化将进入最重要的实战阶段。

据工业和信息化部相关官员透露，国务院常务工作会议通过了工业和信息化部、财政部等相关部委提交的支持新能源汽车发展的计划，具体实施方案也已提交国务院，正在等待批准。该计划的重点是鼓励私人购买新能源汽车。根据“多节约燃料，多补贴”的原则，每辆车的最高补贴为5-6万元，纯电动汽车可以得到最高补贴，最低补贴为几千元。五个试点城市决定为私人购买电动汽车提供补贴，同时中央政府为在全国范围内购买节能汽车的个人提供补贴。推广新能源汽车的试点城市数量也将从13个增加到20个。

在政府补贴降低了私人购买成本后，新能源汽车的发展现在面临着使用成本的瓶颈。汽车分析师张志勇告诉《南方日报》记者，“新能源汽车的技术可靠性和生产稳定性给质量和安全带来了一些隐患。”这是消费者最担心的。”还有使用和维护成本的问题。“一辆电动汽车有100多个电池。坏的一个，是所有的改变还是只有一个？”此外，充电站等配套设施也需要大规模建设。

工业和信息化部装备司司长张祥木在接受采访时表示，新能源汽车试点示范的目的包括几个方面:一是如何将汽车的功能和性能反馈给制造商进行持续改进；第二，运行过程中遇到的问题会使试点城市不断调整；第三，让“公众逐渐适应电动汽车，电动汽车与燃油汽车有很大的不同，不再用传统的眼光看待电动汽车。”

“由于石油资源匮乏，中国比任何其他国家都更迫切地需要推广新能源汽车。”广汽集团NPC副总经理曾庆红表示。在他关于发展新能源汽车的建议中，他提出了系统的建议。曾庆红表示，丰田今年将生产约100万辆混合动力汽车，而磷酸铁锂电池在中国尚未用于电脑和手机，也没有大规模用于混合动力汽车，这表明中国在这方面存在很大差距。

曾庆红建议从低等级混合动力汽车入手，采用国家补贴鼓励政策和强制性技术标准相结合的方式，将日益提高的强制性节油技术标准与不断修订的国家补贴鼓励政策相结合，加快我国技术进步和新能源汽车的推广；资助自行车用高能电池，加快高能电池产业发展；如果电池得不到很好的回收，电动汽车的系统污染将比汽油动力汽车高出数百倍。因此，今后应在废旧电池回收利用的法律法规、经济激励和宣传教育方面下大力气。

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