比亚迪：顺势为王

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2009年，由于沃伦·巴菲特的青睐，比亚迪成为中国汽车行业的明星企业。随着股价的飙升，也出现了强劲的销售数据:1 11月，比亚迪售出超过38万辆汽车，同比大幅增长170%，成为增长最快的汽车品牌。据估计，比亚迪2009年的销售收入将达到800亿元，并将继续稳步增长。更让人感触深刻的是，15年前的1995年，比亚迪的销售额只有2000万元！

最近，比亚迪凭借其在技术创新、绿色环保和营销决策方面的突出表现，在中国企业竞争力年会上荣获2009年“最佳战略决策奖”。

是什么带来了比亚迪的非凡发展？答案可能不同。然而，不可否认的是，比亚迪成功最根本的一点在于它选择了新能源汽车，这是一个顺应人类进步趋势的行业。随着石油资源的不断枯竭，汽车不可能永远依靠汽油行驶。此外，日益严重的环境污染使人类越来越意识到减少对汽油依赖的必要性。在这样的背景下，谁能尽快开发和产业化替代汽油燃料的新能源汽车，谁就有权利在未来的汽车行业发言。

比亚迪恰好具备这样的基本条件:

1995年初，29岁的王传福带领20多人在深圳李安堂的一家老厂成立了“比亚迪”，并开始生产镍镉电池；

八年后，比亚迪的镍镉、镍氢和锂电池市场份额分别位居世界第一、第二和第三，60%出口日本和欧美；

2003年初，“比亚迪”宣布进入新能源汽车行业。王传福说，比亚迪之所以做出这个决定，是因为我们已经拥有了电动汽车的核心技术——电池。

尽管“电池之王”王传福之前没有汽车制造经验，但后来的事实证明，比亚迪的充电电池技术对其电动汽车的发展起到了强大的支撑作用。

作为一个新生事物，也作为一个领导者，这意味着比亚迪没有太多可以借鉴和复制的技术，只能最大限度地依靠技术创新。在比亚迪，其大规模的R&D系统引人注目:中央研究院和通信电子、电动汽车、动力科学和汽车工程等五个研究所分工明确，而基础技术研究、核心部件测试、汽车碰撞测试、培训和营销等20个辅助中心职能明确。仅在R&D汽车中心就有5000多名工程师和500多名电池R&D人员。在比亚迪集团的13万名员工中，仅R&D技术人员的比例就超过了40%。

凭借如此强大的技术力量，比亚迪在汽车领域“起步较晚，但跑得比别人快”。比亚迪在短短五年内完成了从自己品牌汽车的“闯入者”到“领导者”的转变。

比亚迪的f3dm于2008年上市，引起了国内外的极大关注。这是电动汽车商业化的一个里程碑！

2009年，国家汽车振兴计划出台，明确表示将支持新能源汽车。比亚迪有更好的市场环境和政策环境。比亚迪f3dm系列等四款电动商用车于2009年8月被列入第193批汽车产品公告和《节能与新能源汽车示范应用项目推荐车型目录》。作为新能源汽车中唯一的车型，获得推荐并有资格获得补贴极大地促进了其向个人用户的最终发展。

根据财政部2009年初发布的新能源汽车补贴办法，享受国家补贴的新能源汽车的首要条件是必须列入《节能与新能源汽车示范推广应用项目推荐车型目录》，而财政补贴是将高价新能源产品推向市场的有力工具，这对于目前处于新能源领域前沿的比亚迪来说是一个难得的机遇。

即将推出的比亚迪纯电动汽车e6的使用成本是燃料汽车的1/3至1/4，电动汽车零排放、零污染的优势也符合“低碳”经济的大趋势。

与此同时，总部位于深圳的比亚迪也感受到了当地政府对新能源产业的大力支持。2009年，深圳发布了《深圳市新能源产业振兴发展规划(2009-2015)》。根据规划，2015年深圳新能源产业总产值将达到2500多亿元，培育3至5家年产值超过100亿元的企业。未来几年，将培育太阳能、新能源汽车、储能、生物质能、风力发电和核电等六大新能源产业。值得注意的是，新能源汽车的推广已经成为亮点。到2015年，新能源汽车产业产值预计将超过800亿元，新能源汽车年产量将达到20万辆，推广使用10万辆。

这样的“利好”无疑将为比亚迪的长期发展注入强大动力。特别是在新能源汽车领域，深圳市政府积极承担新能源推动者的责任，支持企业做大做强。

政府的支持措施让比亚迪受益匪浅:在市中心，政府资助了充电站等新能源基础设施的建设；主动购买比亚迪f3dm双模电动车作为日常办公用车，向公众展示开发新能源汽车的决心；作为出租车追求比亚迪纯电动汽车e6。

回顾比亚迪的发展，可以说是一条平坦的道路。比亚迪不仅实现了自身的企业价值，还推动人类走向绿色低碳的生活方式！