多方呼吁修改F1规则 提升吸引力

本篇文章1635字，读完约4分钟

2010年f1揭幕站已经结束。在比赛开始前，许多球迷面对着这个新赛季的四个世界冠军和几个新球队，但他们只看到了一场无聊和困倦的比赛！许多车手报告说，比赛中缺少超车的关键——取消加油，这不仅让比赛看起来更好，而且让过程变得极其无聊。

今年的新规则禁止在比赛中加油，所有车辆必须在正式比赛开始时从排位赛中的轻燃油负荷改变到满负荷。燃油重量的增加使车身重量增加到170公斤，这对汽车的操纵和制动性能有很大影响。此外，前10名车手在排位赛后不得更换轮胎。为了增加比赛的能见度，今年国际汽联甚至提供了一个新的积分规则，增加了冠军和完成其他比赛的车手之间的积分差距，以鼓励超车镜头的出现。

巴林站的比赛结果与车手的超车无关。在比赛的第28圈，阿隆索以1分59.583秒的成绩结束了比赛，这使得他和维特尔之间的距离不到1.5秒。差距的缩小增加了红牛比赛的负荷。在比赛的第33圈，维特尔的赛车动力下降，车速骤降。舰队的无线电通讯指出排气系统有机械故障。

事故让阿隆索在一秒钟内追上了时间。在第34圈，两辆法拉利汽车抓住机会超过了红牛车手维特尔。领先的阿隆索在第36圈将自己的圈速提高到1分59秒以内。汉密尔顿也在第37圈超越了维特尔。此时，维特尔的单圈时间已经下降到超过2分02秒。然而，德国少年仍然可以控制赛车并完成比赛，从而将意外损失降到最低。

尽管西班牙车王赢得了冠军，但他对比赛的反应最为强烈。赛后，阿隆索说:“今年的f1赛季就是要争取排位赛的成绩。开始时不要在第一个弯道犯错误，下一场比赛就像电脑自动执行一个程序。”队友马萨同意阿隆索的观点:“排位赛的结果和发车的表现可能会成为今年冠军争夺过程中的两个关键点。经过第一个弯道后，比赛的结果几乎已经决定。”舒马赫认为取消加油后，战术策略不会给比赛带来太多的变数:“比赛过程几乎就是集中精力开始，然后跑完你的一圈，然后不要犯错误，毁了你的未来。”超车基本上是不可能的，除非前面的司机出了差错。”

韦伯在接受英国《每日电讯报》采访时说:“我花了48圈盯着前面司机的变速箱。”先是舒马赫，然后是巴顿，我根本无法超越他们。我尝试了一切——不同的路线，给前线施加压力，几乎所有我能做的。但他们都是优秀的车手，没有任何失误。”

韦伯被巴顿挡了几圈，他对新规则下超车的困难感到震惊。“我的速度比他快，但我找不到超车的方法。巴顿没有犯错。如果我坚持超车，我可能会撞车。我对这个赛季超车的困难感到惊讶。将来在任何一个站比赛都不会太激动人心，因为在这样的比赛中，所有的队伍都将采用相同的战术设置。我们只能期待其他赛道提供比巴林萨基尔赛道更多的超车机会。”

2010年是世界杯年。如果f1赛事的吸引力下降，当前的经济形势可能会导致大量赞助商和观众流失。梅赛德斯-奔驰首席执行官尼克弗莱(Nick Frye)表示:“我认为我们刚刚看到的比赛远非我们所见过的最激动人心的比赛。”我们现在要做的是决定我们需要采取什么补救措施。”在他看来，为现场观看比赛付费的观众和电视机前的粉丝应该得到这场精彩比赛的奖励。如果f1主管当局不能迅速回应关于比赛缺乏吸引力的批评，汽车运动将面临危机。

在赛季期间不可能修改赛车和赛道。目前，大多数人认为最好的解决办法是改变轮胎使用规则。事实上，在去年冬天的一场比赛中，f1车队讨论了迫使车队在站停两次的提议，但是没能得到车队的足够支持并制定规则。红牛车队的领袖克里斯蒂安·格纳是上述建议的支持者。他建议在亚洲比赛后进行仔细的分析。法拉利车队领袖多梅尼卡利也认为，无论这个赛季是否激动人心，在做出最后决定之前，还需要多跑几场比赛。

福田汽车协会新任主席、迈凯轮车队负责人惠特马什在巴林站比赛结束后的晚上紧急提出了新轮胎规则的建议。然而，他仍然相信今年的f1赛季将会相当精彩，他的信心来自于四大车队之间的竞争以及同队队友之间的较量。英国赛车媒体指出，fota将于周四召开电话会议，车队老板可能会在会议上讨论巴林站的不美观问题。