海马汽车推新车谋“扭亏”

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尽管受益于这项政策，大多数专注于小排量汽车的独立品牌去年赚了很多钱，但也有例外。海马股份有限公司(000572)(000572.sz)最近发布了2009年利润报告。报告显示，海马股份有限公司2009年发生巨额亏损2.4803亿元。

据业内人士称，海马的销售并不理想，这主要是由于其产品更换缓慢，以及作为主要销售力量的Familia和Prima车型老化，其落后是不可持续的。海马汽车自去年开始发起多点攻击，将其产品从A级平台扩展到包括a00、a0、A和b在内的多个平台

如今，海马产品结构的调整和扩张已经结束。3月23日，海马在北京召开2010年新车发布会，海马以其三大平台、七大系列产品集体亮相。海马汽车销售公司总经理吴刚在新闻发布会上表示，这些新车型将成为海马汽车实现从5万元到15万元全市场覆盖的重要战略车型。

2006年，海马正式脱离马自达，单飞，这被认为是该行业的绝望之举。在单飞之后，海马面临着各种各样的困难，如开发自己的产品，建立自己的发动机基地和重新规划自己的渠道。

自2008年以来，海马的表现开始下滑。2008年，中国乘用车总销量约为560万辆，同比增长近7%，而海马表现为负增长30.58%，主要车型Familia、海马3和Prima均出现大幅下滑。

根据海马2009年年报，去年海马汽车的营业利润、总利润和净利润较2008年同期均有不同程度的下降，营业总收入为62.67亿元，较2008年同期增长2.30%；但营业利润为5.6619亿元，利润总额为4.857亿元，归属于上市公司股东的净利润也是亏损，为2.4803亿元。2009年，海马的运营成本增长了26.47%，而毛利率下降了2.78%，仅为2.37%。

一些行业分析师告诉记者，海马的销售不尽如人意，很大程度上是因为车型更换缓慢以及市场缺乏强劲的新车；海马区新车的密集发布将有望提升海马区的整体销售市场。

1月27日，海马宣布了非公开发行计划，公司将通过增发筹集30亿元，用于扩大生产和推出新车型。该计划表明，海马股份将向少于10个合格目标发行不超过5亿股的股份，底价确定为6.31元/股；募集资金净额不超过30亿元，将用于海马商务15万辆汽车技术改造项目和海马郑州汽车新产品研发项目。上述两个项目总投资约34.79亿元，预计分别使用募集资金25亿元和5亿元。

银河证券(Galaxy Securities)分析师认为，海马区新车的密集上市以及海马区几个主要工厂的积极筹备，表明海马区迫切希望改写“不良记录”。

根据上述分析家的分析，海马体最困难的时期已经过去了。虽然2010年汽车行业增速下滑是不可避免的，但从海马海口基地产品结构的改善或郑州基地贡献的逐步体现来看，2010年已成为公司摆脱困境的高概率事件。海马的盈利能力预计今年会逆转。