中国国航：接手巨亏深航 觊觎老大地位

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这个行业对“民族深情”的突然绽放感到惊讶，但并不意外。

2009年11月，深航实际控制人李因涉嫌经济犯罪被捕。3月初，深航总裁李坤也因涉嫌经济犯罪被公安机关调查。事实上，迹象已经很明显了。

随后，深航宣布暂时由国航副总裁、深航副董事长、党委书记范成接任李坤总裁职务。此时，借款投机的声音几乎转向了国航，收购深航股权的预期也有所提高。

国航以6.8亿元进入深航

此前，国航董事长孔东(601111)(601111.sh，0753.hk)在两会上对记者表示，深航将于今年完成审计和评估工作，当国航对收购深航仍有较高热情时，尘埃已经尘埃落定。

因此，半个月后，深航被国航控制的消息传来，行业内没有发生意外。

3月22日，国航宣布将向深航增资6.82亿元人民币，并增持深航26%的股份。至此，国航在深航的持股比例增至51%，并获得了对深航的绝对控制权。

同时，深圳市政府控制的全流程物流向深航增资3.5亿元人民币，增持深航股份15%，成为第二大股东，目前持有深航股份25%。惠润公司的股份被稀释至24%，成为第三大股东。惠润公司由深航前董事长李控制，曾持有深航65%的股份。

由于汇润投资目前已经申请破产，如果将来进行破产清算，这部分股权可能还有变数。这一次，由于汇润投资破产，国航和全物流能够这么快获得深航的股权。与国航和泉城物流签订合同的人也是破产的资产管理人。

"目前，国航没有进一步收购惠润剩余股权的计划."中国国际航空公司董事会秘书黄斌3月23日在接受《投资者新闻》采访时表示，深航的下一步战略也将由深航新一届董事会决定。

对于国航的控股，深航相对平静。深航高管在3月22日接受《投资者新闻》采访时表示，目前还没有召开新一届董事会的消息，深航的航班运营和其他业务依然如故。最新消息是，国航已开始与深航空业务整合，深航在首都机场的运营地点将于3月28日从目前的2号航站楼转移至3号航站楼。

无论如何，控股深航符合国航“北京主枢纽、成都次枢纽、深圳华南枢纽”的长期战略布局。控股深航补充了国航在华南地区的业务分布，优化了整体网络布局。

毫无疑问，从长远来看，收购深航将对国航产生积极影响。公告显示，深航2008年和2009年亏损，2009年股东权益净亏损20.67亿元，低于市场预期。

即便如此，国泰君安仍然认为深航是一笔优秀的资产，因为2007年深航保持了连续15年的盈利记录，比业内许多航空公司/公司都要好。

深航成立于1992年，拥有约130架飞机和300条国内外航线，占全国市场份额的近6%。2005年，深航重组并转让股份，李袁泽控股的惠润和益阳集团以27.2亿元人民币获得65%的控股权，成为内地最大的民营空航空公司。深航原高级顾问李涉嫌经济犯罪被立案调查后，深航的股权进入了新的竞争。

几个月来，国航一直是深航最受欢迎的控股公司。在李被调查后，作为国航代表的范成迅速赶往深航，命运的天平开始偏向国航，尽管国航作为深航当时的第二大股东，有充分的理由这样做。

公告称，国航出资6.82亿元，其中深航注册资本国约3.39亿元，资本公积3.43亿元。上一页12下一页