虹迪物流：能吃苦的竞争力

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其客户包括宜家、耐克、百思买等大公司，没有人愿意做城市配送业务，这使得帝鸿物流的利润率超过了行业平均水平。 “当时，宜家的年两位数增长听起来更像是坏消息。”帝鸿物流的创始人张鹏飞回忆道。这是一家以“城市配送”(城市中商店和家庭的配送)为核心的物流公司。 2005年，当我们接手宜家物流业务半年多的时候，宜家的仓库彻夜灯火通明，快速增长的理货量让工人们总是抱怨休息不好。包括张鹏飞在内的七位公司经理中有三位整天跑去库里，公司的其他业务几乎得不到照顾。张鹏飞认为，如果这种情况继续下去，这个项目将会失败。对于帝鸿物流来说，这几乎是致命的。该公司刚刚成立半年，希望以宜家为大客户来打造品牌。 合同物流市场(与甲方签订一年以上的服务合同)主要分为城市配送和城际长途业务，数量大的长途业务通常利润更高。城市配送是整个供应链的“最后一英里”，有必要将货物分成数百个小批量，然后根据客户要求送到不同的地方。 帝鸿物流的城市配送业务不适合黄金开采——需求分散且不规则，单货量不大，空利润不大。当他们穿着宜家制服时，他们必须为顾客组装家具；在为百思买服务时，你应该善于介绍家用电器的各种功能，而且你必须准时出现在顾客家门口。 2005年，越来越多的公司推出了“送货上门”服务，城市配送业务开始进入成长期。以前成功的物流商人，除了那些拥有国有资产的，大多出生在跑车中。他们愿意做长期和批量的高利润业务，他们“从来不理解”外国公司繁琐的质量要求。 合同物流市场主要依靠价格竞争。90%的车主是个体户，他们可以留在车里省钱。超载是降低价格的常规手段。打算将物流业务外包的公司将低价视为常态，因此他们只敢将简单的仓储和运输功能交给第三方。物流公司为竞标做出了许多奇怪的举动，但他们无法走出价格战的泥潭。 然而，城市配送这一物流行业的累人工作，让张鹏飞在同质的物流行业中找到了一个难得的不同之处。根据张鹏飞提供的数据，帝鸿去年的销售额接近3亿元，利润率甚至比行业平均水平高出几个百分点。上一页123下一页