救市政策淡出 国际车市下半年风险加大

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受有利的经济复苏的影响，世界许多地区的汽车市场在5月份保持了增长势头，但由于许多国家的补贴政策逐渐退出市场，汽车市场也出现了不稳定的波动。

美国:促销力度减弱

6月2日，美国汽车信息聚合网络edmunds宣布，5月份汽车制造商在美国市场的促销费用环比下降1.1%。

美国汽车制造商是5月份唯一增加促销支出的公司，每辆汽车的平均促销支出环比增长2%，至3366美元，而欧洲和日本汽车公司分别削减了8%和7%的促销支出。

日本:连续十个月增长

根据日本汽车经销商协会6月1日发布的数据，由于日本政府出台的汽车消费补贴政策，日本5月份国内汽车销量连续第10个月增长。

今年5月，日本国内乘用车、卡车和客车销量达到228，514辆，同比增长28%。其中，日本最大的汽车制造商丰田汽车的丰田品牌销量为112，174辆，同比增长39%；日本第二大汽车制造商本田汽车公司的销售额同比增长16%；日产汽车销量同比增长9%。

日本汽车销量的持续增长主要是受到日本政府2009年8月出台的汽车补贴政策的刺激。根据日本政府的汽车消费补贴政策，消费者在购买节能环保汽车时可以享受一定的价格优惠和税收优惠。

然而，根据日本汽车经销商协会的预测，随着日本后续汽车补贴政策的终止，2010财年(2010年4月至2011年3月)，日本国内汽车销量将下降4.9%，至465万辆。

欧洲:市场前景不容乐观

在欧洲主要市场，强大的激励机制使得乘用车销量飙升。然而，随着这一机制到期或即将到期，许多汽车制造商可能不会在2010年下半年过得愉快。

在意大利，刺激销售的政策在2009年底结束，5月份的销售量与去年同期相比下降了13.79%。5月底，罗马宣布了自己的预算削减计划，并正式加入欧洲节俭阵营，这无疑意味着意大利汽车市场前景黯淡。意大利外国汽车制造商代表联合会(unrae)主席詹尼菲利波尼(Gianni filipponi)表示:“我们对汽车需求的复苏不抱任何希望，至少在政府大幅缩减开支的情况下，我们看不到任何机会。”

在法国，虽然刺激销售的机制仍然存在，但与以前的补贴金额相比，已经减少。此前，法国政府规定，所有在2009年12月31日前购买环保汽车的购车者，每辆车可获得1000欧元的补贴。据法国汽车制造商协会(ccfa)消息，5月份法国乘用车销量仅为186，337辆，同比下降11.5%。