加码金海重工仍然充满变数 大新华上市或再延期

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大新华物流集团有限公司(以下简称“大新华物流”)正在悄然增持浙江最大的民营造船企业金海重工有限公司(以下简称“金海重工”，原名“金海湾造船”，以下简称“金海湾”)的股份。除了在2009年7月以订单和现金方式取得50%的股权外，大新华物流再次取得了原股东转让的20%的股权。完成相关法律程序后，大新华物流将成为金海重工的实际控制人。

金海重工是一个热点。无论是创始人舟山首富黄山年，还是现任大股东大新华物流，金海湾上市都曾是每个人的梦想。对于大新华物流来说，金海重工的上市将有助于其摆脱海航集团的“输血”支持，为其扩张奠定自循环造血功能。目前，天津船务股份有限公司的控股公司天津船务有限公司(以下简称“天津船务”，600751.sh)，虽然原股东天海集团正在加快清理空壳资源，但业绩依然不佳，金海重工无疑成为海航集团实现“物流帝国”梦想的重要途径。

据知情人士透露，造船业整体走势过度，金海重工三大造船基地的岱山项目直到2010年4月底才得到国家发改委的相关批复。面对疲软的市场，大新华物流将继续加大持股力度，并进行反击？

低调增持金海重工

2010年4月23日，当地造船业巨头俞低调出狱，引发了对另一位与俞同时入狱的舟山大亨黄山年资产未来的诸多猜测。

多种渠道证实，大新华物流集团于2009年7月以32亿元“订单加现金”的方式收购了金海湾造船(收购后更名为金海湾重工)20%的股权。

“虽然在法律意义上，大新华物流还没有获得这20%的股份，但实际上，它(大新华物流)已经控制了金海重工70%的股份。”2010年4月28日，金海重工的一位知情人士告诉记者。这份新的股权转让协议并不是黄山年本人签署的。

金海重工，原名金海湾造船，是浙江省最大的民营船厂之一。周吉集团的创始人黄山年不是从造船起家的。2001年，总部位于上海的周吉集团一直从事房地产基础设施和房地产开发。直到2005年，中国造船业才达到顶峰，开始涉足航运业。2005年至2006年，金海湾造船有限公司、舟山新堤房地产有限公司、舟山万通导航工程有限公司等多家公司相继成立。

金海湾造船业的发展是有目共睹的，它成立才短短几年，曾在世界造船企业的单船厂码头能力、车间面积和钢板加工能力综合规模排名中位居第二，手持订单数量也位居前20位，海岸线资源超过11公里，码头超过3000米，有4个码头。年钢铁加工能力可达50多万吨，年造船能力为450万载重吨，这来自其官方网站上的信息

据舟山当地知情人士透露，金海湾一直对上市感兴趣。2009年初，浙江省出台文件，大力支持金海湾融资。黄山年还选择了st汇通(000415.sz)作为借壳上市平台。

当造船业的大梦想即将实现时，全球经济衰退的浪潮即将到来，2009年造船和修船市场订单急剧下降，形势急转直下。

2009年7月，大新华物流异军突起，以“订单加现金”的方式赢得了金海湾航运业50%的股权，并在原周吉集团旗下的同一个基础航运业中获得了51%的股权。在这份股权转让协议中，大新华物流以订购30艘船作为重组条件做了一笔大买卖，这也在目前形势低迷的行业中引起了轩然大波。

更令外界困惑的是，两个月后，金海重工的创始人黄山年以贿赂当地官员的名义要求“协助调查”。从此，舟山首富、原舟山市委书记俞宋博相继倒台。

大新华物流投资金海湾项目后，大新华物流执行董事长兼总裁贾洪祥被任命为金海重工董事长。据业内人士透露，海航集团董事长陈峰之所以挖贾洪祥来经营大新华物流，是希望有一天，这位曾经是李最喜欢的中海集团的资深海运人，能够将李在行业内的“反周期运作”模式，复制到海航集团的“物流帝国”大新华物流集团寻求上市。上一页12下一页