“大广汽”胎动：自主品牌矩阵初现 牵手吉奥弥补短板

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今年的北京车展可以说是广汽的“双喜临门”。

4月23日，广州汽车集团发布了全新的企业品牌标识“G”，这也成为广州汽车乘用车的产品标识。同一天，集团还宣布了第一款批量生产的中高档客车的名字——“川汽”王牌。

4月26日，广汽与吉奥战略合作签约仪式在杭州举行。广州汽车将主要以现金出资，而吉奥将以其汽车行业相关资产出资，将原有的吉奥汽车相关资产共同整合为广州汽车集团与吉奥汽车股份比例为51: 49的合资企业。

一方面，自有品牌矩阵正在形成，另一方面，广州汽车集团“大广州汽车”的战略布局日益成型。

“传奇”之后，独立模式全面开花

“广州汽车首辆自有品牌乘用车定位于中高端B级轿车，预计将于今年年底上市。”广州汽车相关人士告诉记者。据悉，川汽借鉴了阿尔法罗密欧车型的相关技术和设计。

广汽乘用车总经理武松认为，第一款车之所以选择向中高端发展，是因为中高端车主要是合资品牌，空房利润丰厚，适合新品牌进入。此外，广汽在中高端汽车市场积累了丰富的经验。目前，客车企业的技术管理骨干基本上来自合资企业，广汽在切入中高端汽车方面具有一定优势。

根据规划，今年将为广州汽车乘用车建设50家4s店，采用集群网络营销模式，在较短时间内实现网络覆盖。据了解，广汽乘用车的分销权将率先从广汽丰田和广汽本田现有的经销商网络中进行选择，丰富的市场经验将帮助广汽乘用车顺利启航。

“广州人做生意一向有很强的市场化意识，在与本田、丰田合资的过程中积累了丰富的企业管理经验。因此，广汽的自有品牌值得期待。”资深汽车评论员钟石认为。

据了解，与SAIC和一汽自有品牌项目的早期发展相比，广汽起步明显滞后。与这两个汽车集团相比，广汽发展的独立原因是来世。虽然起步缓慢，但发展迅速。

2005年，广汽开始规划自主R&D和自主品牌项目，2007年成立专项领导小组和项目组，并于2008年6月获得国家发改委批准。

业内一些分析人士认为，广汽发展自有品牌是战略需要，也是提升自身影响力的必然举措。未来，广汽集团在中国获得更多话语权的愿望将在很大程度上取决于其自身品牌发展的速度和规模。

作为广汽集团上市的第一辆自有品牌汽车，川汽不仅承担着“政治任务”，还扮演着自有品牌矩阵的先锋角色。据了解，“十二五”期间，广州汽车乘用车年产量将达到25万辆，计划每年推出一款新车型。继川汽之后，2011年将推出suv，2012年将推出A级或a0级汽车，在此期间将推出混合动力汽车、纯电动汽车和改装汽车。在甲、乙类汽车基础奠定后，广汽将全面进军丙类汽车。上一页123下一页