1/3经销商挣扎在盈亏线 车市难逃“谷贱伤农”论

本篇文章1036字，读完约3分钟

连续10天，车展的超长跨度再次点燃了汽车市场的热情。顺义新国展日客流量达10万人次。这些天北京的主要商店显然生意兴隆。此时抛出拐点理论似乎已经过时，甚至让人认为这是一种阴谋论。然而，无论是从组织获得的数据，还是销售首席执行官们在车展期间的谨慎态度，你都能读到足够的信息。在下半年，你永远不能带着枕头睡觉。

黑暗战争提前开始了

4月25日，专业观众日的第一天已经演变成了经销商的暗战。大多数游客通过排队获得第一手信息后，会看到附带产品——北京经销商的名片。打完电话后，有强烈目的的观众可以很容易地找到平时很少看到的价格优惠。当然，前提是你的订单必须是最近制造商的主要产品。

值得注意的是，这种现象不仅出现在豪华车上，事实上，自主品牌已经很清楚这一点。比亚迪北京经销商甚至在25日给订购g3和f6的客户打了1万多元的折扣。对于这两种建议零售价低于16万英镑的车型，这种促销力度不小。在采访中，比亚迪的公关部门否认了降价的官方声明，称这是区域经销商的行为。

在汽车展之前，为了在传统的淡季推动，大多数制造商已经提前布局。受“召回门”影响的一汽丰田主要车型卡罗拉(Corolla)提供了约1万元的折扣，而原本需要提价才能拿到车的rav4也提供了几千元的折扣。为了防止经销商低价销售，一汽丰田决定5月减产约2万辆，3月减产5万辆。

比亚迪在3月份启动了f3“冠军攻势”，最贵的f3新白金版——智能版从最初的9.68万元降至8.68万元。此前，f6已正式降价1万元，调整后的2.4升特选车型一下子降到11万元的价格区间，相当于合资品牌手动变速器的价格。

此外，长安志祥的最大折扣为10000元，长安福特嘉年华的最大折扣为3000元，新款衣领的折扣为2000元...“四月是传统的淡季，政策也不好。”新车太多了，推动降价是无能为力的。”亚洲城市前总经理、高级汽车营销工程师苏慧说。

汽车市场的宽松价格让人们嗅到了企业面临的压力，这似乎也预示着压力图书馆时代的到来。

库存增加了

有人可能会说，这只是汽车市场的淡季，而空这样的促销部门是常见的，但从一个角度来看问题远不如把前后厂商的情况看得透彻。

2009年，能力准备不足成为最大的话题。政策的出台让许多汽车经销商措手不及。上海大众申银店的销售经理李建伟仍然记得这件事。"当时缺少的是汽车。"尤其是在去年第四季度，政策利润空导致消费者恐慌购买汽车，这让经销商不堪重负。去年12月，大多数制造商的销售增长超过了100%。上一页12下一页