长安汽车火速结盟标致雪铁龙

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双方计划成立一家合资公司，生产环保轻型商用车和乘用车

哈飞和法国标致雪铁龙(psa)已经进行了多年的合资谈判。长安进入哈飞后，“速战速决”。昨天，长安汽车集团和标致雪铁龙联合宣布，他们已经签署了在中国建立汽车合资企业的意向书，双方各持有50%的股份。合资企业计划生产环保轻型商用车和乘用车。

长安因此成为psa在中国的第二个合作伙伴。据知情人士透露，该合资企业将颠覆中国以往所有的合资模式。合资企业可以生产长安汽车开发的产品，然后销售带有psa标志的产品。目前，大多数合资企业直接进口外国产品并贴上外国商标。据行业分析人士称，长安汽车在迷你车方面拥有强大的R&D实力，psa可以通过长安汽车迅速进军迷你车市场，包括出口海外。

东风汽车不满(600006)

值得一提的是，psa在中国寻找第二个合作伙伴的过程中经历了许多波折。自2004年以来，psa一直在谈论与哈飞的合作。2007年6月，双方签署合作协议，计划联合成立一家合资公司，持股50%，依托哈飞在深圳的生产基地，生产和销售不到10辆高档轻型商用车。随后，与港务集团共同组建神龙汽车公司的东风汽车公司，对港务集团的同理心表示不满，并采取强硬手段为哈飞做准备。直到去年年底，长安接管新AVIC后，合资谈判才得以重启。

昨日，长安汽车和psa明确表示，新合资公司和双方现有的合资公司将相互补充，不会产生直接竞争。

据了解，长安汽车与港务集团的合资将沿用港务集团与哈飞之前的协议，将哈飞深圳基地作为合资公司的生产基地，以避免新建基地，解决深圳工厂产能过剩的问题。

神龙三厂年底获批

根据现有数据，psa集团2009年全球销量为318.8万台，同比下降4%；全年亏损11.61亿欧元，比上年增长一倍以上，是集团20年来最大的亏损。在中国市场，psa的业务发展并不令人满意。许多竞争对手已经在中国销售了100多万辆汽车，并将中国市场视为增加其全球份额的法宝。然而，psa只是神龙汽车在中国的一家合资企业，2009年在中国的销量只有27万辆。

合资企业的另一个主角长安汽车已经超越东风，跻身中国汽车销量前三名，而且有信心在控股psa后坐三次，看两次。据悉，长安汽车仍在与德国大众谈论商用车合作事宜。

据psa称，在商用车领域具有一定优势的PSA计划在2020年在中国销售200万辆汽车，约占市场的10%。未来两三年，神龙的市场份额目标是从目前的3.5%提高到5%。

“今年年中，我们将做出正式决定，开始建设神龙三厂，并在年底通过相关审批。目前，具体的工厂位置仍在考虑之中。第三家工厂的产能为15万或20万，目前正在调查中。”psa执行副总裁兼中国事务部首席执行官华日满表示。