全球最大汽车联盟诞生 节约数十亿欧元研发开支

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中新网4月7日电据中国之声《朝光新闻之夜》报道，17时35分，全球最大的汽车联盟今天(7日)诞生。日产及其联盟法国雷诺和德国戴姆勒今天宣布，他们将组成一个三方联盟，共有股份，以节省数十亿欧元的研发支出。让我们连线中央电视台记者赵明明，介绍三大汽车厂商合作的具体情况:

赵明明:截至昨日，雷诺仍对记者“不予置评”，日产和戴姆勒的发言人也拒绝置评。但现在消息是肯定的。今天，在戴姆勒的官方网站上，我们看到“雷诺-日产联盟和戴姆勒公司宣布广泛战略合作”的公告已经发布在首页。

核心内容是戴姆勒和雷诺-日产联盟将交叉持股3.1%。此外，联盟建立后，三家汽车制造商将分担生产平台及相关技术的研发费用。

一方面，三大汽车制造商采取交叉持股的方式，另一方面，他们共同承担生产平台及相关技术的研发费用；那么，这样的联盟能给三方带来什么具体的好处呢？对此，中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈分析说，三方联盟是为了追求共同利益，取长补短:

杜芳慈:在这三家公司中，戴姆勒是高端汽车的代表，日产是日本先进技术的代表。过去两年，日产一直在亏损，雷诺与日产合作，组成了雷诺-日产联盟。目前，这一联盟不过是增加了戴姆勒作为新的合作伙伴。这一新合作伙伴相对于最初的雷诺-日产联盟的最大优势是结合了高端汽车的因素。戴姆勒是高端汽车的代表，高端汽车总是有一定的市场范围。不可能每个人都买奔驰600，所以它的市场份额是有限的。为了扩大业务，它必须向下发展，与其依靠自己的力量，不如与其合作伙伴一起发展。

世界上有很多这种形式的企业间持股或联盟的例子，但在过去，人们并不太重视它，认为这是一种扩大生产的方式。近年来，这种做法已逐渐改变。除了持股，他们还合作分享技术平台和产品开发。

这种企业持股形成的联盟形式是国际合作的新趋势。主要是因为汽车行业是一个规模经济的行业，没有一定的批次是无法消化成本的。汽车行业的利润率很低，从3%到5%不等，如果你不小心就会赔钱。因此，大量的科研和生产经费是每个企业的沉重负担。

此外，现在有一个新的趋势，即开发新能源汽车，这需要巨大的投资。因此，在这种情况下，国际汽车公司被迫更好地联盟，分享技术，节省成本，提高竞争力。这种联盟必须有相互股份的混合股份，以便在市场上连接它们。因此，这是一个比较新的趋势，也是一个比较合理的市场运行机制。