比亚迪收购日本独立汽车模具厂 成就逆向造车模式

本篇文章763字，读完约2分钟

最近，比亚迪(行情，信息，评论)宣布收购日本一家大型模具制造商——日本大元公司旗下的一家工厂。目前，双方已经签订了合同，土地、厂房、设备和大约80名员工将于4月1日移交。比亚迪没有透露具体的收购金额。

收购全球独立汽车模具厂

比亚迪收购了戴源旗下的冠林工厂。日本戴源公司总部位于日本群马县，是世界上最大的独立汽车模具制造商之一。除了日本，该公司还在美国、英国、泰国、墨西哥和中国设有工厂。冠林工厂位于东京郊区，其供应对象包括丰田、本田和通用汽车。

在这次合作中，比亚迪的目标是通过收购提高其模具技术水平，同时原则上希望通过减少过剩产能来提高收入。据相关人士透露，收购完成后，比亚迪将暂时扩大产能，但之后将把生产线转移到北京模具厂。比亚迪内部人士表示，公司将从北京模具厂派员工到冠林工厂学习。此外，比亚迪还希望中国员工能够掌握日本工厂的先进技术，从而提高公司的国际竞争力，完善产业链。

并购实现逆向汽车制造模式

据了解，这是比亚迪进入汽车行业后第二次收购模具厂。2003年，比亚迪收购了北京汽车模具厂。如今比亚迪北京模具厂已发展成为中国最大的汽车模具制造中心之一，采用了国际先进的模具加工设备、制造技术和软件。

据业内人士分析，比亚迪收购日本汽车企业模具制造商是中国汽车企业进军外国汽车制造上游零部件领域的大胆尝试。日本模具制造技术居世界第一。此次收购无疑将增强比亚迪汽车模具产品的精细度，使其模具制造跻身世界一流水平。

经过两次收购，比亚迪走出了另类汽车制造模式。此前，汽车行业的趋势是专业化，各公司纷纷剥离零部件企业，而比亚迪逆潮流而动，不断收购模具等零部件企业。比亚迪总裁王传福解释说，控制供应商有利于比亚迪整体成本的降低。在这种逆向汽车制造模式下，比亚迪在2009年共售出448，500辆汽车，连续五年销量翻了一番。