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国际航空运输协会(iata)主席乔瓦尼比西尼亚尼(giovanni bisignani)4月8日在北京表示,中国将成为全球民航行业的亮点,并推动亚太地区成为整个行业中利润最高的地区。同时,他表示希望中国民航加快推广条形码登机牌,推进电子货运的实施,并降低外国航空公司空公司的机场费用。
比西尼亚尼当天在出席国际航空运输协会北亚地区办公室搬迁仪式后,向包括经济观察网在内的媒体发表了上述言论。1994年国际航空运输协会(IATA)在北京的中国办事处投入运营时,只有三名员工。随着中国民航的快速发展,它现在已经发展成为一个拥有80多名员工的北亚地区办事处,负责领导国际航空运输协会在中国、蒙古和朝鲜的项目。
总部设在日内瓦的国际航空运输协会有230多个航空公司/公司成员,其定期国际客运占世界总量的93%。64岁的意大利人比西尼亚尼自2002年6月以来一直担任国际航空运输协会的主席兼首席执行官。
2010年,全球航运/运输业摆脱了战后最严重的衰退,在市场需求复苏的推动下回到增长轨道,但仍面临利润挑战。今年3月,国际航空运输协会大幅降低了2010年全行业损失预测,从2009年12月的56亿美元降至28亿美元。2009年,全球民用航空业损失约94亿美元,创历史新高。
4月8日,身着中国传统唐装的比西尼亚尼表示,在中国经济快速复苏的推动下,以中国为首的亚太航空空市场将在2010年一枝独秀,成为全球航空空行业利润最高的地区,利润将达到9亿美元。然而,美欧航空空市场将继续亏损。
2009年,中国民航实现扭亏为盈,实现利润总额122亿元,比上年增长382亿元。国际航空运输协会(IATA)北亚副总裁、中国区首席代表张医疗预计,2010年中国民航行业利润将高于去年,今年前几个月出现淡季不淡、旺季更旺的现象,各大航空公司都在盈利。
然而,IATA仍然对空航空业的未来趋势持谨慎乐观的态度。Bisignani表示,整个行业面临三大风险,即油价上涨、产能过剩以及整个产业链与劳动力之间的合作。他指出,尽管有复苏的迹象,但空航空公司控制成本仍然至关重要。对于员工来说,现在不是加薪、提价和罢工的时候。
比西尼亚尼表示,国际航空运输协会将深化与中国航空空公司在四个主要领域的合作:飞行安全、简化商业、基础设施和商业自由。在提高效率、降低成本和简化业务方面,国际航空运输协会希望中国加快推广条形码登机牌,并希望更多的中国机场参与电子货运计划。
据了解,目前世界上条形码登机牌的普及率为84%,而中国仅为43%左右。中国计划在今年年底普及条形码登机牌。国际航空运输协会正与中国民航总局和航空公司合作实现这一目标。
在电子货运方面,目前只有mainland China天津机场参与了电子货运计划,其目的是取消货运中的纸质文件,实现数据和信息的电子化,使流程更加便捷。过去,该公司处理货运纸质文件大约需要5-7天。实施电子货运后,所需时间大大缩短。
据张健保介绍,在过去的两年里,国际航空运输协会一直在与中国的机场和空航空公司讨论电子货运,重点是在中国最大的货运配送中心上海推广电子货运。他认为,中国航空空公司在空航空货运市场的份额不到20%,这与未能积极推广电子货运有关。现在,一些航空公司/公司已经感到紧急。今年,中国的电子货运推广将大大加快,并将发生质的变化。
国际航空运输协会也对中国机场的高收费以及国内外航空公司对空公司不同的收费标准表示担忧。
Bisignani说,中国机场对国内航空公司空公司和外国航空公司空公司收取不同的费用,这违反了国际民航组织的原则和规定。国际航空运输协会与中国民航多次讨论。民航总局希望在未来几年内实现国内和外国航空公司空公司的一体化,国际航空运输协会希望尽快实现一体化,以确保所有航空公司空公司在同一起跑线上公平竞争。
标题:中国将成全球航空业亮点 IATA建议降低机场收费
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