中国首辆高速磁浮国产车即将“开”往世博

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经过20个月的漫长等待，昨天(4月8日)，中国首辆被誉为“零高度飞机”的高速磁悬浮国内原型车终于在成都亮相。据悉，AVIC程菲制造的这款高速磁浮原型车的尾车表明，中国具备了磁浮车辆的国产化设计、整车集成和制造能力，并开始向德国等国际高速磁浮技术“第一军”靠拢。

昨天(4月8日)，国家商报记者在AVIC程菲公司门口看到了这份“电动飞车”名单。AVIC公司磁悬浮项目总设计师戴说，一辆高速磁悬浮列车长27米，宽3.7米，高4.16米。火车车厢的自重为54吨，有效载荷为10吨，总最大载荷为69吨。

预计该列车样机将在今天和明天打包后离开成都前往上海。今年7月，列车编组完成后，中国首列国内高速磁悬浮列车将在上海浦东机场-龙阳路站线上试运行，并承担上海世博会游客的交通任务。据悉，除程菲公司外，长春客车厂还在加紧另外两个高速磁悬浮工程样机的生产任务。

在高速磁浮国内样机的工程设计和制造过程中，AVIC·程菲引入了飞机设计的轻量化设计理念、成熟的飞机制造技术、复合材料制造技术和系统集成优势。同时，完成了连接疲劳对比试验、高应力区疲劳试验、分段连接试验、正面玻璃钢碰撞试验、夹层板强度试验以及相关材料和结构防火性能试验等400多项试验。2010年3月4日，程菲制造的国内首列高速磁悬浮列车在工厂完成了静态悬浮试验，并于2010年4月正式交付。从合同签订到车辆交付用了20个月。

目前，上海浦东机场-龙阳路站将每15分钟派出一辆高速磁悬浮列车，时速430公里。随着国内磁悬浮列车的投入使用，发车时间可缩短至10分钟。随着上海浦东机场至虹桥机场磁悬浮线路的开通，届时设计速度将达到500公里/小时。

据悉，与“德国制造”列车相比，“成都制造”列车样机的优势主要体现在防火安全、隔音降噪、舒适性强等方面。为了列车运行的安全，端车头的前窗玻璃强度高。即使在行驶过程中被石块击中，玻璃也不会破碎，汽车两侧的玻璃也能应对鸟的撞击。

如何把这个“大家伙”从成都运到上海成了一个棘手的问题。搭载磁悬浮列车的四川东方物流有限公司副总经理付强表示，为了确保安全，减少运输节点，经过多次论证和测试，他最终决定采用全程道路运输模式。"出发前，我们已经勘察了整条道路."

据了解，东方物流公司将于今天和明天正式出发，将最终车送回工厂进行最终检验和包装，预计将于6天左右抵达上海。