自主品牌汽车“质”“量”并举发力进取

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2009年，中国生产和销售了1300多万辆汽车，成为世界上最大的汽车生产国和消费国。对于中国汽车工业来说，实现做大做强的梦想，极大地提升产业竞争力是最重要的前提。作为提升产业竞争力的有效手段，提高自主创新能力、发展自主品牌越来越重要。《汽车产业调整振兴规划》提出，要努力培育自主品牌，扩大自主品牌汽车的市场份额。自有品牌乘用车国内市场份额应超过40%，其中轿车超过30%。自有品牌汽车的出口占生产和销售的近10%。

令人欣慰的是，在当时似乎难以实施的这一计划颁布的那一年，中国自主品牌汽车已经提前完成了计划中的部分目标——据中国汽车工业协会统计，2009年中国自主品牌乘用车销售总量为457.7万辆，占乘用车总销量的44.30%；自有品牌汽车共售出221.73万辆，占汽车总销量的30%。2010年，中国汽车工业实现做大做强的梦想非常重要。

积极调整生产，扩大产能，积极应对竞争

市场的繁荣和汽车消费刚性需求的增加，都意味着中国汽车消费第二轮快速发展的到来。对于2009年取得积极发展的自有品牌汽车企业来说，制定好2010年的发展规划尤为重要。为了更好地应对激烈的市场竞争，拥有自主品牌的大型汽车公司开始调整生产，扩大产能。

一汽、东风、长安明确提出生产销售200万辆以上的目标。2009年，SAIC依靠上汽通用五菱和上汽通用的良好表现，提前实现了200万辆汽车的生产和销售。四大汽车集团在2010年设定的生产和销售目标非常接近，这意味着竞争将进一步加剧。

奇瑞汽车最近发布了“集约农业2010”计划，2010年的生产和销售目标是90万辆。吉利汽车(报价、信息、评论)设定了50万辆的目标。与此同时，2009年增长最快的自有品牌比亚迪的年销量为44.8万辆，2010年的目标销量为80万辆。华晨汽车在汽车市场也经历了一些落后，逐渐找到了自己的增长节奏。2010年，它希望实现50万辆的销量。江淮客车设定的销售目标是增长150%，生产和销售目标锁定在50万辆，包括30万辆乘用车。

在这些数字背后，我们可以看到中国汽车市场的繁荣和发展。由于中国汽车市场的快速增长和复杂的经济环境，国际金融危机的影响还没有完全消退，很难准确预测市场。然而，许多自有品牌汽车企业今年仍在适应市场，积极调整生产，扩大产能，这是积极应对市场挑战的表现，也是中国自有品牌汽车企业成长的一个过程。

专家预测，未来五年，自主品牌的市场份额将有一定程度的提高。主要有四个原因:国家将出台更多有利于自主品牌发展的政策；随着大型汽车集团加大对自主品牌的投资，未来几年有成长潜力的自主品牌企业数量将超过合资品牌；销售增长主要来自二、三线城市，甚至农村市场，自主品牌产品在那里有一定优势；自有品牌将更快地响应市场需求，这将使自有品牌处于更有利的竞争地位。上一页12下一页