广汽老总曾庆洪：“召回门”对广丰产品没影响

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“我们非常关注丰田的国际召回。”昨日，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆红在接受记者采访时表示，这起事件对广丰的产品没有影响，因为所用配件的制造商和技术不同，但他也希望中国制造商对此予以足够重视。

“其实，回忆很正常。我认为我们应该理清思路，上网查一下。哪辆车没有被召回？产品召回并不意味着企业做不到，但它反映了社会责任感。”曾庆红说，七年前，他是中国第一个提出召回制度的人，也是第一个召回的人。“但这提醒我们，召回制度应该更加法治化，制造商在未来的碰撞技术鉴定中应该更加细致。”

在谈到汽车消费与城市交通之间的突出矛盾时，曾庆红笑着说:“城市交通是世界上的一个大问题。我也主张优先发展公共交通。不是我是一辆车，我要发展一辆私家车。关键是如何加强管理。”

例如，曾庆红说，在安全意识方面，过马路时，汽车的速度和行人应该放开的人都改善了空在管理方面的余地。中国也可以向外国学习如何“拼车”，但他认为限制人数不是办法，更不用说目的了。

“这个限制很不公平。当一个消费者买车时，他必须支付所有的费用，如差旅费、汽车税、旅游税、消费税和燃油税。如果单个和双个数字是有限的，相应的费用应该减半。但与此同时，它也带来了土地问题和停车场问题。”

曾庆红表示，数量限制只是一种临时措施，不是长期解决方案。“中国的汽车拥有量远远落后于外国。目前，国内统计有5500万辆汽车，预计明年将达到7500万辆。我国幅员辽阔，而美国有2.6亿辆汽车，日本有一个类似广东的地区，有7000万辆汽车。为什么人们能很好地管理它？它是对交通设施，特别是道路和停车场的管理，必须提高管理水平。”