全球航空业在泥泞中挣扎

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最近，国际航空公司空运输协会(IATA)在2009年12月和全年发布的国际定期航班运输数据显示，整个行业在2009年经历了二战后最严重的衰退。去年，乘客需求下降了3.5%，平均乘客负荷系数为75.6%；货运需求下降10.1%，平均装载率为49.1%。

国际航空运输协会主席乔瓦尼比西尼亚尼告诉记者:“就需求而言，2009年是航空业历史上最糟糕的一年。”我们已经永远失去了客运市场2.5年的增长和货运市场3.5年的增长。”

略有改善，2009年12月，国际客运运力同比下降0.7%，而货运运力同比上升0.6%。由于近几个月供求关系的改善，空航空公司的收入开始回升，但仍比2008年低5%-10%。比西尼亚尼说:“我们开始看到，收入改善的速度远远低于需求改善的速度。”盈利能力甚至会慢慢恢复，因此预计空航空公司在2010年将亏损56亿美元。”

经季节性调整后，12月份旅客需求环比增长1.6%，而货运需求基本持平，略有下降0.2%。2009年12月，客运量同比增长4.5%，客运量系数为77.6%。客运需求较2009年2月的最低点增长了8.4%，但仍比2008年初低3.4%。亚太、欧洲和北美航空公司的年旅客需求分别下降了5.6%、5.0%和5.6%。亚太航空公司空公司受益于年底的改善，12月份反弹了8%,这主要是由于该地区强劲的经济复苏。然而，欧洲及北美航空公司空公司的乘客量在十二月份分别下跌1.2%及0.4%。尽管上半年这些领域的需求有所改善，但下半年基本保持不变。去年年底，东航空公司的客运量增长最快，12月份增长了19.1%，全年增长了11.2%，这主要是因为东航空公司在长途航线上获得了更多的市场份额，并利用中东作为中转点。拉丁美洲航空公司空公司12月份增长了7.1%。然而，由于第二季度和第三季度a股的影响，年度数据仅略微增长了0.3%。由于2009年上半年市场低迷，非洲的航空公司/公司全年大幅下降了6.8%。然而，12月份的数据同比增长了3.1%。

2009年12月，货运需求同比增长24.4%，装载率为54.1%。需求的改善主要是由于2008年12月的极度疲软，这也是最低点。目前，货运需求仍比2008年初的高点低9%。市场信心已经恢复，12月采购经理调查指数升至44个月高点。预计未来几个月货运量将会增加。亚太航空空公司在过去的12个月里，国际货运市场增长了60%,超过了最初的45%的市场份额。尽管情况有所改善，但亚太航空公司空公司的货运量仍比最高点低8%。与2008年的高值相比，欧洲航空公司空公司下降了20%,表明该地区的经济复苏率远低于亚太市场。中东和拉丁美洲航空公司空公司的市场份额较小，但与全年最高点相比，分别增长了7%和21%。

比西尼亚尼分析说:“在2010年初，这个行业面临着许多挑战。虽然最糟糕的已经过去，但我们仍然没有时间庆祝。在经历了2.5-3.5年的增长损失后，这意味着空航空公司需要再经历一年，仔细调整运力以满足市场需求并控制成本。”

“2009年12月25日事件后，我们面临新的安全挑战。目前，政府和行业共同致力于安全这一首要任务。但是安全成本也是一个问题。在全球范围内，航空公司每年在国家安全措施上花费59亿美元。这是政府的责任，他们应该承担这些费用。”