中国南车09年出口签约超12亿美元 增幅超60%

本篇文章1114字，读完约3分钟

从中国南车(601766)有限公司了解到，2009年，中国南车海外合同创历史新高，出口合同总额超过12亿美元，同比大幅增长60%以上，成为中国出口订单最多、海外增长最快的轨道交通设备企业。

海外订单的含金量大幅增加。据公司海外业务部负责人介绍，2009年，南车整车出口占总出口份额的80%以上，出口的整车产品几乎涵盖了电动车组、电力机车、内燃机车、地铁车辆、公交车和卡车等所有品种；其中，电动车组和城市轨道地铁等高附加值产品占年度合同价值的70%以上。

这表明中国南车不仅完成了从零部件出口到汽车出口的转型，而且实现了从汽车普通产品到汽车高端产品出口的重大转折，证明中国南车创新具有与跨国公司并肩竞争的综合实力。

出口市场出现了“零突破”。2009年，又有四个国家加入了中国南车的海外市场版图。赢得突尼斯近1亿美元的欧洲货币联盟项目的投标打开了另一个成熟的非洲市场；在沙特赢得十多个铁路货车项目，使南车的新建货车首次进入中东市场；赢得土耳其轻轨车辆项目的投标标志着中国南车第一次向严酷的欧洲铁路市场敞开了大门；中国南车中标新加坡16.6亿元人民币的铝合金地铁车辆项目和14个地铁工程维修车辆项目，成为世界上地铁技术准入标准最高的国家之一。此外，斯里兰卡动车组项目、土库曼斯坦内燃机车项目、乌兹别克斯坦电力机车项目、香港轻轨车辆项目、几内亚内燃机车项目和澳大利亚货车项目都取得了良好的进展，许多项目都获得了续签订单。到目前为止，南车的海外市场已经扩展到五大洲的40多个国家和地区。

国际合作显示了前所未有的广度和深度。在继续开展深入技术合作的同时，南车与通用电气、川崎重工以及目标市场的知名公司建立了密切的战略合作伙伴关系，共同开拓国际市场。公司不仅在美国、澳大利亚、印度和非洲设立了办事处，还与密歇根州立大学合作建立了电力电子研究中心。通过海外项目的运作，中国南车正加紧努力“走出去”，探索海外投资和技术出口。全球金融危机爆发之初，中国南车集团旗下的株洲南车时代电气有限公司成功收购了在加拿大多伦多上市的英国公司丹尼克斯(Dannix)，该公司是中国轨道交通设备领域海外并购的先驱。作为世界上大功率半导体的主要制造商，丹尼克斯有着协同效应，这是对南车现有功率半导体业务优势的补充。这种“婚姻”实现了双赢。一年后，达能成功再融资1.5亿元，这将充分利用充足的资金。完成自身扩容改造和igbt芯片生产线升级；通过并购，南车完成了大功率半导体器件产业链的完善，中国最大的大功率半导体生产基地株洲已经建成投产。

据悉，2001年中国南车成立之初，年出口合同额不足5900万美元，到2009年已超过12亿美元，年均复合增长率为46%。