盲目扩张酝危机 丰田当为自主品牌前车之鉴

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北京，2月5日(新华社)——在油门踏板问题解决之前，混合动力电动汽车普锐斯遇到了一个新问题:今年1月底之前销售的普锐斯防抱死制动系统存在“设计问题”。2010年，丰田开始了糟糕的一年，用“屋漏偏逢连夜雨”来形容目前的状况是再怎么夸张也不为过的，这让丰田以质量好、价格低而闻名的声誉大跌。

“丰田现在面临的问题是，它已经实现了扩张，但它没有足够的能力来控制扩张后的局面。”最了解丰田的日本媒体认为，正是丰田近年来的快速全球扩张战略让丰田忽视了质量控制和技术储备。

丰田的问题正是目前大多数汽车公司面临的问题:中国证券报2月5日发表的文章《自主品牌快速扩张和汽车制造基地的蓬勃发展》报道称，在收获了2009年汽车销量大幅增长的胜利果实后，各大汽车公司最近发布的数据将大幅提高2010年的目标销量，建设更多汽车基地和扩大产能成为汽车公司最热衷的事情。

丰田的制造系统优于国内汽车公司，其产能应该高于国内汽车公司。相反，国内汽车制造业能够承受的规模更有限，如果出现问题，会比丰田更糟糕。国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，国内汽车企业的技术没有丰田先进，销售增长率仍然很快，出现问题的概率应该比丰田高。在中国很少有汽车召回，不是因为我们的高质量，而是因为对问题汽车的宽松要求。

一家国内汽车公司的负责人曾经承认，汽车市场的每一次快速扩张都伴随着质量和服务投诉的增加。经过仔细分析，现在汽车处于完全竞争状态，产品同质化比较大。在同一个细分市场，通常有10多种产品可供消费者选择。当市场稳定发展时，企业有足够的时间来处理生产能力、销售分配和售后服务等各种问题，从而更好地满足消费者的需求。相反，当市场需求快速增长，企业处于持续抢购状态时，产品质量能否得到100%的保证？也许没人能确定。

目前，国内汽车企业扩大规模的热情掩盖了其风险意识，值得我们警惕。伟大的制造是好的，但有时数量和质量只是一对矛盾，制造是无法忍受的。