一脚“踏”空 丰田深陷“召回门”

本篇文章1145字，读完约3分钟

最近，作为对全球召回的回应，日本丰田汽车公司首次在其名古屋总部举行了新闻发布会。关注质量的丰田执行副总裁佐佐木佐佐木就召回事件向客户道歉。截至目前，丰田已在全球市场召回逾818万辆汽车，超过了2009年丰田全球总销量781万辆。

自去年以来，丰田一直沿用“召回”一词。刹车门、断轴门、爬坡门、脚踏门一个接一个，丰田经常陷入“召回门”。这一次，一个踏板引发了一场危机，丰田不仅赔钱，还丢了脸。

经过丰田道歉和停产等一系列补救措施后，连锁反应加剧。受召回事件影响，丰田在北美的新车销量在1月份大幅下滑。其股价也大幅下跌，持续下跌，市值缩水逾200亿美元。最近，美国当局表示，他们可能对该公司实施民事制裁，并处以巨额罚款。同时，丰田在日本的“零”召回也使日本商品再次受到“国民待遇”的挑战。丰田因踏板质量缺陷引发的诉讼也日益增多。

这只脚“踩”了空，丰田陷入了困境。不仅遭遇了严重的信誉危机，还放弃了世界销量第一的桂冠。日本媒体甚至担心这一事件会毁掉以质量著称的“日本制造”的金字招牌。"哪里有路，哪里就有丰田车."这位前汽车老板能否及时“放慢速度，改变路线”，以避免通用汽车的错误，仍有待观察。

丰田作为日本汽车行业的标杆，凭借严格的企业管理和企业文化创造的优秀产品质量，可以超越通用成为销售冠军。它的质量控制方法被称为优雅，曾经是世界标准。“丰田生产方式”也受到了世界各国企业的高度赞扬，并保持了十多年的持久记录。现在，丰田正走向声誉的另一极。丰田的致命弱点在哪里？如此大规模的缺陷召回的原因是什么？

据报道，丰田因产能过度扩张和零部件供应流程“国际化”而陷入“召回门”。《朝日新闻》(Asahi Shimbun)的社论说:“由于许多模型使用相同的部件，在问题发生后，被召回的物品数量激增。”对规模的无限追求给丰田带来了前所未有的打击，也为忙于扩大产能的汽车制造商敲响了警钟。过去，汽车工业在大规模制造中使用大量的通用零件，强调成本控制优先的思想可能会有所调整。

据《华尔街日报》分析，在经济衰退和通货紧缩的形势下，日本企业近年来不计后果地削减成本，这也是投诉激增的原因之一。更多分析师直言不讳地表示，丰田现在面临的问题是，它已经实现了扩张，但它没有足够的能力控制扩张后的局面。从现在开始，如何解决“质量维护和降低成本”之间的矛盾已经成为日本汽车制造业的一个重大现实问题。

巧合的是，在丰田“田亮”召回之后，另一家日本汽车制造商本田也在全球范围内召回了646，000辆汽车。日本汽车这两个“门面”的召回给日本汽车的质量打上了一个大大的问号，也为正在追赶日本汽车的美国和韩国汽车公司提供了一个绝佳的机会。此外，索尼、JAL等日本大型企业的问题在经济危机下暴露无遗，日本工业的声誉将受到重创。