上海港空箱之惑

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虽然年吞吐量连续三年居世界第一，但上海港仍存在许多问题。

从上海外高桥(600648)自由贸易区到外环的路上，到处都可以看到马士基、apl(美国总统船)和中外运(外运)卡车，但这并不意味着繁荣。“没看到一些集装箱的门被打开了吗？其中许多是空盒子。”一名马士基货运司机将车停在路边，他说:“我们还有很多空的箱子停在码头的院子里。”

根据上海港发布的最新数据，2009年上海港货物吞吐量为5.92亿吨，同比增长1.8%；集装箱吞吐量达到2500.1万标准箱。

知情人士向本报透露，2009年，上海港空箱累计堆垛能力不低于2000万标准箱。需要注意的是，由于统计数据的标准问题，并非所有空集装箱都被视为吞吐量(根据统计方法，只有在一个码头停靠后到达当地码头才被视为吞吐量，如果通过陆路运输，则不被视为吞吐量)。

然而，空盒子，成堆的空盒子...仍然令人担忧。

意义

在外高桥港区的空箱堆放区，可堆放四层的空箱已经堆放到六层。虽然拥有“空盒子”可以在港口经济好转时抓住机会，但大量的空盒子仍然会让人猜测数据中含有水分。外国媒体援引外国班轮公司负责人的话说，上海港的吞吐量数据可能有水。然而，在中国，从一个码头停泊到一个当地码头的空集装箱被允许计入吞吐量口径。"因此，一般终端不会公布真正的空箱比率."上海港集团内部人士透露(600018)。

据知情人士透露，空案的主要原因是贸易结构失衡。从美国出口到中国的大部分产品都是高科技产品，而从中国出口到美国的大部分产品主要是传统加工产品，这很容易导致100箱运往美国，只有70箱被退回的情况。"

“总的来说，空盒子一定增加了，因为贸易正在减少。然而，总体空盒子百分比不一定会上升，因为美国出口下降较少，进口下降较多。”上海海事大学教授徐建华说。

另一方面，空箱也是港口争夺战的重要组成部分。

自2009年开始，上海港实施了航运公司免费堆放空箱的业务计划，航运公司将空箱留在上海港周边港口停泊。

"一些停泊在码头的空集装箱肯定会提高吞吐量。"一位不愿透露姓名的航运人士表示:“但此举的另一个意义在于，吸引空的集装箱堆放，可以让航运公司在货运量恢复时，尽可能多地选择上海港作为起运港。”

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