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近年来,“日本制造”因多次召回而逐渐退位,甚至日本制造的代表品牌松下和丰田也难逃此劫。此外,产品在升级换代上不如其他品牌,人们对“日本制造”的狂热追求已经成为现在的趋势。“日本制造”的荣耀似乎永远消失了

日本制造走下神坛 那些失灵的“哆啦A梦”

“暂时的停顿,只是为了把你放在第一位”。这则广告占据了美国许多主流报纸的整版,是日本丰田公司向消费者做的一个紧急公关,已经被“召回门”困扰了好几天。

日本制造走下神坛 那些失灵的“哆啦A梦”

由于油门踏板问题,估计丰田在全球召回的车辆数量将达到800万辆,超过丰田2009年的年销量。更不用说由此造成的巨大损失了,空之前的信心危机让丰田痛心不已。

日本制造走下神坛 那些失灵的“哆啦A梦”

与加速后无法返回的隐患相比,丰田“暂停”标志的信用公关收效甚微。对于世界上最赚钱的汽车公司来说,危机才刚刚开始。

丰田面临着声誉的冲击,也面临着制造流程的改变。丰田近年来采取的备件共享战略在金融危机下取得了巨大成效。选择全球而非日本的零部件供应商不仅有助于其“降低成本、增加利润”,也使其在2008年成为全球汽车制造商的领导者。然而,事实恰恰证明,“小荷赢了,但没什么可输的。”

日本制造走下神坛 那些失灵的“哆啦A梦”

美国人喜欢翻旧账。最近几天,丰田事故频发。历史报道频繁出现,如“加州坠入太平洋”、“美国自2003年以来已对丰田只能加速而不能减速的危险进行了八次调查”、“驾驶员的脚垫移动并粘在油门上”。此前,丰田指责这是“司机用刹车作为加速器。”一些业内人士表示,面对“是否将公众置于危险境地”的严峻问题,丰田最终可能面临由多数车主发起的集体诉讼,这将导致大规模赔偿。丰田只是危机的开始。上一页123下一页

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