五大产业等待内需

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在十大产业振兴规划中，除了钢铁，汽车，有色金属，电子信息与制造，纺织，造船，轻工，石化和物流也包括在内。

与前五个行业相比，后五个行业在2009年的产业振兴中并没有明显受益。其中，既有外因，也有内因。如纺织品和船舶，是典型的出口导向型经济。仅仅依靠出口退税或金融支持只能减缓效率的下降，短期内难以实现复苏性增长；轻工业主要以食品和家用电器为基础。因此，扩大内需的拉动作用是明显的，但整个轻工业对国外的依赖程度仍然相对较高，因此需要一段时间才能完全恢复；此外，石化和物流，一个是垄断行业，另一个是在发布具体规则延迟，这两个主要行业的振兴效果不明显。

纺织业继续在低水平运行

2009年，纺织业遭受的损失最大，不仅国际市场需求疲软，原材料和能源价格持续上涨，而且欧美的反倾销也在继续。

在过去的一年里，纺织振兴规划的作用只能在一定程度上帮助企业渡过难关。2009年前7个月，规模以上纺织企业增加值同比增长7.2%，7月份同比增长8.6%。虽然调整出口退税率在一定程度上提高了企业的盈利能力，但难以抵消外部需求持续下降的影响。从企业效益来看，行业总利润与2008年基本持平，但销售利润率略有下降。

例如，在2008年该行业处于衰退时，出口产品超过80%的纺织行业领导者鲁泰a(000726)(000726.sz)仍领先于同行，2009年其销售价格下降。2009年上半年利润和净利润同比分别下降20.43%和19.68%。在出口有限的情况下，仅国内销售对业绩影响不大。

因此，从2010年开始，纺织行业下一步振兴的重点是加快向中西部地区转移，努力从制造业延伸到服务业，甚至到直销，降低流通成本。

金融支持越多，造船业就越大

船舶工业振兴规划启动后，各金融机构加大了对船舶融资的支持力度，改善了造船企业的融资困难。增加出口买方信贷和鼓励购买废弃船只的政策在市场急剧萎缩的过程中发挥了稳定作用。2009年1-9月，全国船舶工业同比增长32.5%，出口交货值1828.8亿元，同比增长19.9%。

最近，央行再次发布文件支持造船业，但它只是透露造船业没有得到足够的推动。据中国船舶工业协会(600150)统计，2009年前三季度，中国船舶工业收到的新订单比2008年同期下降了70%，到9月底，手持船舶订单比年初下降了6%。

虽然2010年造船业将从淘汰旧船、规范拆船业、鼓励企业发展科技、促进造船业兼并重组三个方面给予支持，但真正的行业回暖有赖于出口复苏。

总工程师朱认为，造船业最困难的时期还没有到来。目前，中国大部分造船厂的船舶订单保持到2011年，预计未来2-3年“有效需求不足仍将是造船业面临的最大挑战”。上一页12下一页