中石化在港陷入熄火门

本篇文章1321字，读完约3分钟

香港数以千计的出租车和小巴在加油后经常关闭。中石化表示，还没有找到熄火的原因-

元旦期间，香港近6000辆出租车频繁熄火，直接威胁到司机和乘客的安全。据香港《大公报》报道，自1月3日以来，已有200多辆小巴逐渐被频繁熄火的出租车“感染”。仅1月3日上午，就有10多辆中巴车因“熄火”问题需要维修。这影响了近200名司机的业务。

一些中巴车司机报告称，中石化加油后，一辆公交车熄火五次。据香港汽车运输行业总工会出租车分会主任杜树堂介绍，由于中石化的液化气价格比其他加油站便宜，香港现有的1.8万辆出租车中，有近70%到中石化加油站加油。然而，近6000辆出租车已经熄火。

一些司机反映，有时熄火发生在高速公路中途，直接影响乘客和司机的安全。为了修理车辆，司机还造成了延误，影响了生意。然而，对于这是否真的是中石化的液化气体，目前还没有官方答案。

中石化(香港)加油站有限公司昨日向本报发出声明，表示应香港机电工程署的要求，已委托该公司在大埔、马鞍山及元朗的青衣储气库及特别加油站抽取样本，以回应数以千计怀疑与石油气有关的的士及小巴经常熄火的事件。昨天上午的报告初步显示，液化石油气的质量合格。然而，“熄火”的真正原因在现阶段还没有找到。

据报道，1月1日，中石化在接到大埔、马鞍山、元朗等特殊加油站的监管人员报告称，出租车在加油后难以启动或“熄火”后，立即启动了应急机制。中石化立即将此事详细通知了香港机电工程署，并对液化石油气运行的全过程进行了验证。

检查员检查了自2009年12月1日以来交付给中石化青衣储气库的所有液化石油气独立实验室的sgs商品检验报告。报告均显示产品质量符合香港标准，气源未发现质量问题。据悉，根据政府的要求，每一批加油站的商品检验报告都要向机电工程部门备案。应机电工程部的要求，中石化于2009年12月18日通过sgs对储气库进行了液化石油气取样，并于12月22日对取样结果进行了验证。

根据中石化的情况描述，通过对青衣油库的排水系统、油库的液化石油气过滤网、运油车的过滤网、所有加油站的过滤网和部分加油机的反复检查，情况表明它们处于正常状态。

1月2日，中石化委托sgs从位于大埔、马鞍山和元朗的青衣储气库和专用加油站采集样品。昨天早上，报告显示液化石油气质量合格。不过，中石化也表示，到目前为止，“熄火”的真正原因还没有找到。

中石化表示，影响液化石油气使用效果的因素很多。今次，它欢迎政府成立“专案小组”，并愿意积极与“专案小组”合作，就此事进行全面及全过程的调查。与此同时，公布了热线和联系信息，以方便消费者监督。

最新消息

根据机电工程署的资料:

测试结果需要时间

昨天下午，机电工程署(EMSD)与的士、小巴司机及车主代表举行会议，讨论“熄火”的问题。会后，机电工程署发言人表示，该署成立的专责小组已立即展开调查，试图尽快找出的士及公共小巴“熄火”的原因。这一过程将以公开和高度透明的方式进行，最新信息将立即分发给行业和公众。在调查期间，该署会立即采取行动，全面监察的士及公共小巴的“熄火”情况，并确保本港石油气加气站供应畅顺。机电工程署已宣布设立一条24小时热线，接受有关石油气车辆“熄火”的投诉。