库存压力暗悬 汽车流通协会拟建库存预警机制

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吴先生很幸运地在三月份上了公共汽车。“春节前，我想预订c5，得到的回答是‘两个月后我可以去取车’。”当时我觉得周期太长，所以没有预约。这个星期，我想再试试运气。这次我高兴地把车开走了。”

吴先生的愿望引起了郑先生的担心。作为北京一家4s店的负责人，郑先生的工作状态与去年相比略有变化。“去年，我几乎每天都向制造商索要货物并催促他们。现在，库存车辆的数量突然增加，目前达到600辆。这种压力会到来的！”

生产热情高于市场胃口

记者在北京西部的一个国际汽车城看到，许多车身包装没有拆卸的新车被安全地放置在不同品牌的车场。一个月前，这里还是空.一位选择汽车的消费者说。

北京现代的相关负责人在接受记者采访时表示，目前的库存是0.5个月，如果月销量是5万辆，那么库存就是2.5万辆。该制造商的另一位不愿透露姓名的负责人表示，该企业的库存已达到1.5-2个月，“下一次促销正在进行中。”

渴望扩大产能的汽车公司正把产品赶出车间，涌入市场。不久前，国家信息中心资源部主任徐长明提供的数据显示，2010年1月国内乘用车月批发量达到106.2万辆，2月达到72.1万辆。2009年同期，该数字为484，000套和474，000套，同比增长率分别为119.2%和52.0%。

乐观的专家和企业估计2010年产销增长率在15%至25%之间，但前两个月的批发量增长率明显高于市场预期。汽车市场能否根据订单继续接受制造商的新产能，是对经销商的考验。

比亚迪北京经销商的负责人开始担心了。随着整体销售目标达到80万辆，每个经销商的目标也在提高。“每个商店的月工作量几乎是去年的两倍。现在，我们已经感受到库存压力，考虑到2月份的假期，我们仍然可以承受。但是如果你继续这样下去，会很不舒服。今年的库存将是一个大问题。”

一家4s店的销售顾问胡说，经销商们已经开始重拾他们的饥饿营销技巧。“据我所知，有些商店有很多车，但消费者咨询他们时，他们仍然说没有车，所以他们不得不提价来取车。2009年，我们享受了提价和买车的诸多好处，但我们仍然不愿意放弃。然而，我估计这种情况不会持续很久。鉴于现在库存大幅增加，当库存超过合理限度时，是时候进行优惠促销了。”

目前，业内普遍预测，去年一年的车辆短缺可以确保经销商在4月前“停滞不前”。随着经销商库存的增加，价格战可能会在5月和6月重燃。

事实上，盈利的复苏已经开始激增。在采访中，记者了解到，合资品牌的推广最为明显，而且大部分都有“库存充足”的迹象，包括北京现代i30、东风大岳起亚灵魂等。自主品牌的优势也很明显。长安悦翔和比亚迪f0有现金优惠。

“从去年开始，市场车价稳步上涨的趋势将会有明显的变化。受汽车市场销售的影响，一些车型增加了优惠幅度。”亚洲城市商务和信息部长郭勇表示，3月份价格下跌的风险明显高于价格上涨的风险，市场价格下跌的预期较强。他建议“消费者在三月份买车时要谨慎。”

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