首都机场张志忠被刑拘 灰色包机链下的权利黑洞

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首都机场集团前总经理、董事长李培英被判处死刑后，首都机场董事长的位置又开始动摇。近日，首都机场原董事长张治中被拘留。据业内人士称，他的倒台与中国民航华北局原局长黄有关，他已于2009年底被拘留。

经过调查，记者了解到，民航系统两名高管的倒台与包机业务有关，民航行业的包机灰色交易链正在逐步形成。据知情人士透露，中国民航正试图堵住这条产业链的“右黑洞”。

包机背后的利益链

5月21日，张治中被从家中带走，并被刑事拘留。

60岁的张治中头上有一个非凡的光环——首都机场的前董事长。此前，曾担任此职的李培英因贪污罪和受贿罪于2009年8月7日被处决。

"这种风格并不谦逊，而且感觉很牢固。"首都机场集团的一位内部人士对张治中发表了评论。在他看来，这位稳健的前董事长很难被刑事拘留。

据公开消息，60岁的张治中毕业于中国人民解放军(洛阳)外国语学院。自1987年以来，张治中先后担任中国民航国际部副主任、中国国际航空空公司副总裁、中国民航运输部部长、计划财务部部长。自2007年1月起，他一直担任首都机场集团公司总经理。

记者了解到，在这些头衔中，民航局的经历给张治中带来了“罪与罚”，这主要是给包机公司开了绿灯。

“包机和普通航班一样。经营某条航线的唯一办法是申请批准。”东航高管表示，一家普通包机公司看中了某条航线，需要提交相应的地区管理局审批后，才能获得民航局的批准。"先把路线管理好，然后申请飞行时间."

正是这一系列的批准铸造了一个巨大的“右黑洞”。

“该由你来报告，但该由我来批准”——这曾经是中国民航对航线批准的写照。一位民航行业官员向记者讲述了他在20世纪90年代初的个人经历。“那一年，我的航空公司空公司向一个地区管理局申请了一条航线，报告被递交了。很长时间没有动静了。每次我问，我说我会研究一遍。”在同龄人的指导下，这个人“明智地”把一个盒子拿到了地方政府。“有外国的葡萄酒和手表，这在当时是很少见的。因此，这条路线很快获得批准。”

这只是民航市场“黑洞”的一个缩影，类似的“公共关系”将在利益攸关的航线上成倍增加。上一页1234下一页