民航业：强强联合还是单飞

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去年以来，中国民航行业经历了兼并重组和分散建设的奇怪现象。一方面，国有大中型企业之间的强强联合在新的基础上形成了“三国鼎立”的局面；另一方面，尽管民营航空公司空公司由于先天不足被国有企业一个接一个地兼并，但地方小航空公司空公司却遍地开花，无视民航规模的大趋势。

私营企业已经被合并，地方政府也承担了风险

深受资金困扰的空东北航空公司最近发生了两大变化:第一，控股权从民营企业转移到了国有企业；第二，放弃桂林基地，迁往石家庄，参与成立河北航空空公司，发展华北地区的空航空公司。

其股东之一四川航空公司空赢得了控股权。在获得东北airlines空97%的股权后，将注入新成立的河北航空空公司。此外，它还直接投资于河北航空公司空公司。这样，河北航空空公司有三个股东，第三个是河北冀中能源集团。

四川航空公司空是东北航空公司空.的股东之一2006年2月成立时，它占33.5%的股份，是第二大股东。最大股东是私营企业钟瑞投资有限公司。此外，还有两个股东:辽宁环江实业有限公司和沈阳SASAC。然而，这家私人控股的空航空公司企业自成立以来就遭受了金融危机和原油价格上涨的影响，造成了严重的损失。去年12月，为了引进资金，沈阳原有的所有航线都停航了，从沈阳到桂林两江国际机场的整条航线都搬迁了，但情况并不令人满意。

与此同时，四川航空公司的股东之一空一直看好四川和东北之间的空航运运输市场，因此投资了东北航空公司空.华北区域航空空市场符合公司长期培育区域航空空的特点，因此石家庄机场被选为基地机场。今年3月28日，投入三架飞机开通石家庄至鄂尔多斯和秦皇岛的支线航线；控股东北航空公司空，并将其基地迁至石家庄，将再次增强四川航空公司在华北地区的实力。

四川航空公司空控股东北航空公司空，包括以约2600万元的转让价格从另一家民营企业股东辽宁环江实业有限公司获得约16.25%的股权。四川航空空公司将把持股比例提高到97%，并将向东北航空空.公司注资约1.016亿元人民币

近年来，中国四川航空公司一直热衷于并购空。去年，它投资了2亿元人民币，完全控制了前私人的鹰联合航空公司空，并更名为成都航空公司空.

空东北航空公司换旗后，只有空春秋航空公司、上海吉祥航空公司、好吧Airways/きだ将留在阵营中。然而，中国民航空局已停止批准新航空公司。

四川Airlines/きだよきだよきだよきだだよききだだだだよななな北上，符合目前的巨大利益，组建地方航空公司空公司的热潮已经在全国各地掀起，包括天津航空公司空、成都航空公司空和河南airlines/き

在空航空公司成立的同时，空航空公司的空壳资源价值突出，现有的民营航空公司空公司成为并购的目标。去年，空东星航空公司倒闭后，中国国际航空公司以各种形式接收了主要资源，并开设了湖北分公司；国航获得了深航的控股权，深航是华南市场的枢纽。

在河北，当地航空公司的发展热情很高。副省长宋恩华表示，他将“加大对减税和免税的支持力度，对可以减免的税收给予最大限度的减免，或者按照征多少补多少的原则，特别支持民航的发展。”上一页123下一页