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2009年,中国成功成为全球最大的汽车生产和销售市场,中国汽车集团的盈利能力也有所提升。中国三大汽车集团东风、SAIC和一汽集团的净利润高达260亿元人民币(约合38亿美元),远远超过世界著名的丰田、大众和通用。即使与本田、福特和现代汽车(25亿~ 27亿美元)的盈利能力相比,“如果一个汽车公司年营业额达数百亿元,而利润只有几千万元,那也是没有意义的。”一家中国汽车公司的高级管理人员自信地告诉记者。

中国车企利润率远高于国际同行 东风汽车最赚钱

专题/表王灿斌图/杨勤

4月底,全球主要汽车公司2009财年(2009年4月1日至2010年3月31日)的财务报告陆续发布。同时,中国机械工业联合会和中国汽车工业协会联合发布的“2009年中国机械工业百强企业和汽车工业30强企业”统计数据显示,2009年汽车工业规模以上企业13758家,企业总排名前30位,其中东风汽车、SAIC、一汽集团2009年实现利润约260亿元。 其次是广州汽车集团和BAIC控股,广州汽车的利润超过100亿元,这使得大型汽车公司吸纳黄金的能力引人注目。

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据协会预测,今年第一季度中国汽车企业利润同比增长5倍,全球主要汽车企业2009财年业绩包括今年第一季度。如果采用这种计算方法,2009年中国汽车大集团的利润将进一步提高。

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中国的利润率远高于国际同行

整个汽车行业是一个自动化程度高、竞争激烈、整体利润低的行业。总的来说,3%的利润率是好的。2009年上半年,汽车市场受到金融危机的影响。2009年,世界上很少有大型汽车公司能够实现3%的利润率,只有现代和本田勉强达到标准。2009年,“优秀学生”福特的年营业额超过1000亿美元,27亿美元的利润创造了近年来的新高,但利润率没有达到3%的及格线。

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以世界上最受欢迎的大众汽车为例,其2009财年营业额超过1000亿欧元,但利润仅为9.6亿欧元,利润率不到1%。如果以629万辆车的销量计算,每辆车的平均利润只有100多欧元。去年,大众汽车全年的利润可能没有其在中国的两家合资企业——一汽大众和上海大众——的利润大。丰田汽车,曾经是世界上最赚钱的汽车公司,由于销量下降和“召回门”,预计在2009财年损失超过2亿美元;就连中国人眼中利润丰厚的豪华车制造商戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)和宝马(BMW)也没有这么幸运。宝马集团去年在全球销售了近130万辆汽车,但仅实现净利润2.1亿欧元,而戴姆勒-奔驰亏损逾20亿欧元。

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中国的“三大”利润率令世界汽车巨头羡慕。根据中国汽车工业协会的统计,去年利润最高的汽车公司是东风汽车公司:总共售出不到190万辆汽车,销售收入不到2700亿元,但利润高达262.58亿元,销售利润率接近10%。每辆车的平均利润接近14000元;“共和国汽车的长子”一汽集团也表现出色,销售利润率为8.53%。从销售利润率来看,东风汽车和一汽集团不是最高的,广州汽车集团已经达到10.37%;去年,比亚迪汽车销售额超过200亿元,但净利润超过30亿元,利润率高达14.11%。上一页12下一页

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