华晨撤离欧盟 中华轿车已停止向欧出口

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华晨汽车是中国第一家向欧盟出口中档汽车的汽车制造商，在经历了三年的艰难打击后，不得不徒劳无功地返回。

据美国汽车新闻援引华晨欧洲代理商的最新消息，华晨中国汽车控股有限公司(宝马在中国的合作伙伴)在bs4(中华接君)和bs6(中华尊驰)四门轿车受到冷遇后，已停止向欧洲出口汽车。

华晨汽车迄今尚未向国内媒体证实上述消息。如果这一消息属实，那将是继朗之风和华晨在欧洲遭遇“碰撞门”、长城在意大利遭遇菲亚特知识产权诉讼之后，中国自主品牌涌入欧洲市场的又一个沉重代价。

一家被解散的进口公司hso motors europe的前老板萨克斯(Sachs)在接受当地欧洲媒体采访时说，去年秋天，通过他在中国的联系人，他发现华晨已经停止了为使其汽车达到欧洲安全和排放标准所需的工程工作。

2006年，华晨和曾帮助在德国推出现代汽车的前大众汽车高管萨克斯(sachs)敲定了一项协议，在5年内向欧洲交付15.8万辆四门汽车，这是中国汽车制造商从发达国家获得的最大汽车订单。

然而，2007年糟糕的碰撞测试结果让华晨率先向欧洲出口bs6。尽管华晨后来通过欧洲另一家碰撞检测机构得出了“看似不错”的结果，但事实证明，它终究无法恢复当地消费者对中国汽车品牌的信心。

根据英国市场研究公司jato dynamics的数据，从2007年到2009年，这两款华晨车型的总销量只有502辆。根据jato的数据，华晨2009年仅售出46台bs6和181台bs4。

华晨汽车的两名高管最近在接受路透社采访时透露，华晨曾考虑在其产品线中增加bs4货车，但该计划被无限期推迟。两位高管都表示，未来如果有产品能够达到新的欧盟排放标准，公司将考虑恢复在欧洲的销售。