日产助力 东风“巨无霸”计划得陇望蜀

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在玛雅预言和电影中，2012年被描述为世界末日，但在东风日产看来，这是准备出发的开始。

5月8日是中国人的幸运日，在广州花都汽车城近百家媒体的簇拥下，五位模特将象征五行的五色土壤倒入沙盘后，广东省委、广州市委、东风日产的22位领导心照不宣地围成一个圈，象征性地将土壤填入沙盘，共同为东风日产的第二家工厂奠基。

为了捕捉这一刻，现场一度变得拥挤不堪。因为这块地还是未开发的土地，潮湿的泥土使现场的摄影记者变得泥泞不堪。

东风日产副总经理任勇表示，新工厂将成为东风日产的“梦工厂”，东风日产不仅是日产在世界上最大的工厂，而且将按照未来最环保、最高技术标准、最高效率的整体规划。

据悉，第二工厂总投资50亿元，设计生产能力为24万辆，将于2012年正式投产。第二家工厂与现有工厂相邻，占地140万平方米，有五个工艺车间，包括冲压、焊接、喷漆、总装和树脂。可以预见，东风日产未来的产能可能会增加到100万辆。

"我们希望在短时间内达到100万辆的规模。"任勇在接受我们记者的独家采访时说。同时，他认为大众在华南的优势大于劣势，东风日产将在未来提出华东战略。

高产

任勇笑着说，去年是东风日产赢得软奖的一年。去年，东风日产的销售目标最初设定为38.8万辆，然后增加到46万辆，但实际销量在年底达到52万辆。

任勇表示，东风日产目前的产能是46万辆。“设计容量不是实际容量。如果采用灵活的操作模式，可以进一步提高容量。”据报道，生产能力的标准计算方法是每班8小时，每天两班，每年245个工作日，节拍为1.4分钟。但是，通过操作系统的调整，实际生产能力可以超过标准生产能力。

东风日产的方法是尽可能缩短生产节奏方面的汽车制造时间。过去，两条生产线在1.8分钟内生产出一辆汽车。后来，从第一条生产线开始调整(注:生产线编号)。经过三次仔细计算，东风日产目前正在生产一款汽车。比原来减少了24秒，第二行缩短了27秒；在操作系统上，由传统的两班制改为三班制和两班制，实现了人停而工厂生产设备不停。三班制每班工作时间为10.5小时。

但即便如此，有限的产能一直让东风日产捉襟见肘。

此前，记者在参加东风日产经销商年会时注意到一个现象。来自全国各地的数百名经销商中，最常提到的词是“要一辆车”。

去年，日产汽车有限公司2009年在中国销售了75.6万辆日产和英飞迪品牌汽车，同比增长39%，在日本汽车制造商在中国的销售排行榜上排名第一。同期，丰田在中国的总销量为70.9万辆，同比增长21%。2009年，本田在中国销售了57.6万辆汽车，同比增长22.5%。除销售外，丰田和本田的整体销售增长落后于日产。这是日产在中国的销量首次超过丰田和本田。作为日产在中国最重要的合作伙伴，东风日产在中国的销量接近日产的70%。

这一趋势仍在继续。今年第一季度，日产在中国的合资企业共售出16.49万辆汽车，超过本田的16.44万辆。虽然低于丰田的205，100辆，但东风日产的累计销量达到162，634辆，同比增长69.7%，仍高于丰田在中国的39%(本田没有明确宣布第一季度的整体增长)。

这让任勇更有信心完成年初设定的60万人的目标。在这次采访中，任勇明确指出，东风日产今年的目标已经提高到62万辆。上一页12下一页