徐留平执导“大长安”联姻大众拆分长安福特马自达

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自去年重组大戏上演以来，长安汽车(000625)集团规模迅速扩大，资源整合步伐也呈现出明显的加速势头。

5月4日，期待已久的长安汽车与psa的婚姻终于尘埃落定。马自达即将脱离长安福特马自达系统，与长安建立合资企业的传言也很猖獗。几天前，更多的消息传出，长安汽车与大众商用车有着密切的联系，并希望在卡车生产方面进行合作。

一系列措施表明，长安集团正在调整合资领域，以增强其技术实力，改善其产品矩阵，并为未来实施长期规划铺平道路。

在加强了合资企业的实力后，去年“险胜”的长安汽车有望在今年超越一汽和东风，成为中国第二大汽车集团，并实现与SAIC的无限接近。

公益广告和公众的潜台词

涵盖汽车、微型汽车和商用车的长安汽车正挤进该行业的前三名。在长安汽车董事长徐留平的计划中，长安把自己的企业定位为世界级企业。

为了实现这一目标，长安目前基于微型车和冲动车的产品结构显然是不够的。为了弥补不足，完善产品链，打造整体产品能力，长安必须在商用车领域取得突破。对此，徐留平的方法很简单，那就是利用合资伙伴的力量。

5月4日，长安汽车和psa签署了合作意向书，双方同意在中国建立合资企业，双方各持有50%的股权。根据合资企业意向书，新合资企业将生产环保轻型商用车和乘用车，新合资企业将补充双方现有的合资企业，不会产生直接竞争。

据了解，psa集团是欧洲最大的轻型商用车制造商。数据显示，在去年整体市场低迷的情况下，psa在欧盟的市场份额达到22.2%，2008年为19.7%。它在商用车上的生产优势可见一斑。

虽然长安和psa没有透露合资企业的未来生产模式，但psa中国相关人士向媒体透露，“psa集团的中巴车、小型货车和中巴车都打算引入长安和psa的合资企业。”轻型商用车的竞争对手将指向福特捷运、南京依维柯和东南戴姆勒商用车。”

几乎在psa联姻的同时，长安汽车与大众商用车合作协议继续推进的谣言开始在市场上传播。

大众商用车作为大众集团的品牌，拥有非常丰富的产品线和相关技术经验，产品涵盖了微型汽车、豪华客车、客货运输车辆、轻型卡车等。

鉴于目前卡车行业的市场前景和长安现有的产业布局，业内推测长安与大众的合作将集中在卡车领域，但究竟是轻型卡车还是中重型卡车，是采用大众品牌还是斯堪尼亚品牌还没有确定。

据悉，徐留平对长安汽车未来发展的战略布局是近期与psa和大众合作，提升长安汽车在商用车和商用车方面的R&D实力。

从这个角度来看，与psa的合作应该只是长安汽车的开业。如果与大众集团的合资得到确认，中国四大汽车集团之间可能会有一段新的恋情。上一页12下一页