三菱：组建一家对半持股的合资公司重振中国业务

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在中国一直“优柔寡断”的三菱汽车(Mitsubishi Motors)最终决定在中国成立一家拥有同等股权的合资企业。最近，三菱汽车总裁易子秀公开表示，他将尽最大努力在今年内建立一个50-50的合资企业，以振兴中国的业务。

它的信心源于财务状况的改善。根据最近发布的2009财年报告，三菱汽车成功扭亏为盈。这使得公司对2010财年的预期更加乐观。三菱预计其2010财年的净收入将是2009财年的三倍，达到150亿日元(1.6亿美元)。

然而，三菱对于如何在中国建立一家同等股权的合资企业仍然含糊不清。在合资公司的重建问题上，三菱面临一个艰难的选择，要么从广汽长丰(600991)撤资，退出合资配额，与广汽集团合资，要么寻找新的合作伙伴；要么保持广丰的现有格局，增加其在东南汽车的股权。

然而，从一子秀“一年之内确认”的热切态度来看，三菱汽车在中国迷失方向已经不远了。

追求50%的股权

2009财年，三菱汽车的全球汽车零售额为96万辆，同比下降10%。其中，三菱在北美和欧洲的销售额均大幅下降，而在亚洲和其他地区的销售额略有上升。其中，中国汽车销量同比增长64%，这是三菱汽车2009年惨淡表现的最大亮点。

然而，三菱在中国市场的12.5万辆销量不仅远远落后于丰田、本田、日产等日本一线品牌，而且与同样是二线品牌的马自达相比也有着明显的差距。

不久前，在接受媒体采访时，一子秀坦言，缺少一个50-50的合资企业是三菱在中国落后于竞争对手的主要原因。他说，三菱汽车将尽最大努力在今年内找到一个50-50的合资企业，作为恢复其在中国业务的各种措施之一。

目前三菱在中国有两家合资企业，广州长风汽车和东南汽车，但三菱分别持有两家合资企业14.59%和28.5%的股份，两者都不到50%。

作为最早开拓中国市场的日本品牌之一，三菱汽车在看到日本同行进入中国市场的业绩不断上升，尤其是在欧美市场业绩持续下滑的背景下，自然难以冷静下来。

去年，三菱在中国成立了一家销售公司，以增加进口汽车的业务。同时，东安三菱将引进最先进的小型发动机技术，以保持东安三菱在小型发动机领域的主导地位。然而，三菱也明白仅靠进口汽车和发动机是不够的，合资企业的整车业务是提高中国业绩的一个障碍。

“今后，合资项目和进口汽车及发动机将是我们在中国的三大重点，我们将共同推动并给予同等重视。”易子秀说。上一页12下一页