陈斌波：保持东风本田现有的江湖地位

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“当我们能够实现48万辆甚至更高的产量时，现在就不是‘小市场大行动’了。在此基础上，我们将延续以往的路线，拓展东风本田空房的未来发展。”刚上任5个月的东风本田执行副总经理陈斌波说。

在他看来，在第一阶段蓄势待发之后，东风本田谨慎保守的发展思路已经到了需要及时做出调整的时候了。

一向谨慎的本田终于迈出了扩大生产的一步。随着2012年下半年投产，东风本田将增加产能24万辆，总产能将扩大至48万辆。这也意味着这家以“小市场做大”的策略在市场上站稳脚跟的汽车公司开始有了新的考虑。

事实上，东风本田在市场上一直是一个个体公司。到目前为止，公司只有三款产品:cr-v、思域(Civic)和白金核心(Platinum Core)，但每款产品在各自的细分市场都有着出色的表现，这不仅得益于本田“少而精”的产品战略，也得益于东风本田“在小市场做大事”的市场战略。目前，保持现有产品在相关市场的竞争力是东风本田“在小市场上大有作为”战略的核心。

东风本田总经理水冶也承认，东风与本田的合作关系已经走过了六年。随着第二工厂的启动，东风本田的成长道路也将经历一系列的调整和变化。

首先是扩大生产能力。“随着产量的增加，我们将保持质量的增长。同时，我们必须坚持销售能力应超过生产能力。”水野彩香·泰秀说。

第二是保持现有产品的状态。陈斌波认为，东风本田目前的营销重点是巩固cr-v在城市suv市场的主导地位。

目前，城市suv市场竞争日趋激烈。无论是韩国的狮跑和图森、东风日产的琦君和海克，还是市场上新出现的rav4、汉兰达和途观，都在挑战CR-V的主导地位

“今年第一季度suv的增长率已经达到100%以上。我认为，短期内仍难以撼动suv冠军地位。”陈斌波认为，cr-v要想成为真正的城市越野车之王，就必须进一步巩固其优势。

铂芯能否成为东风本田目前“三驾马车”的新发动机，对陈斌波来说也是一个突破。此前，东本研究所擅长的营销常规是先慢慢进入一个细分市场，然后大规模启动，再培育一段时间的市场，以加快市场成熟的时间，获得先发效应。

目前，中国跑车市场仍以马自达6、新君威(New Regal)等中档跑车为主，而高端跑车仍需被接受。在陈斌波看来，白金核心正在创造一个新的市场。上一页12下一页