燃气汽车商业化路径全解

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燃气汽车主要使用天然气(压缩天然气cng和液化天然气lng)和液化石油气(lpg)作为直接燃料(不包括使用氢气作为直接燃料的氢发动机汽车)。它是在传统汽油和柴油车辆的基础上发展和演变的，并不涉及对传统内燃机系统的根本和重大改变。汽油发动机和柴油发动机经过相应的改变后可以燃烧上述三种燃料。

在世界范围内，燃气汽车技术已经相当成熟并得到广泛应用。在中国，这项技术已经达到了很高的水平。例如，东风汽车(600006)公司(包括东风南充、东风有限公司、东风朝柴等)。)，一汽、宇通、玉柴等企业都批量生产了专门燃用天然气和液化石油气的发动机和燃气汽车。在更高层次上进一步发展没有不可逾越的技术障碍。也就是说，燃气汽车在中国的推广应用不是很困难，综合成本也很低。另一方面，在我国汽车能源的转型和过渡时期，技术不断升级的传统内燃机车仍将发挥更大的作用(根据相关专家的研究结论，传统汽柴油内燃机的节能潜力仍有20%左右有待挖掘)。这意味着传统内燃机车中最新、最先进的节能减排技术，经过相应的改造和改进后，可以应用到燃气汽车上，从而进一步体现其使用的优越性。

欧盟分析了各种新能源(替代燃料)汽车在整个过程中(从油井到车轮)的能量转换效率和二氧化碳排放量。结果表明，燃气汽车的综合能耗和二氧化碳排放量明显低于传统燃料汽车。与其他替代燃料相比，天然气的综合成本最低。此外，液化天然气的冷能可以回收利用，具有很大的节能潜力。

环境保护的现实

现阶段，世界上许多国家(地区)大规模推广应用燃气汽车(主要是天然气汽车)的主要原因之一是其排放物的清洁度，即良好的环保效益。甲烷是天然气的主要成分，可以更充分、更彻底地燃烧，而且产生的有害物质很少。

根据相关研究数据，与同等功率的传统燃料汽车相比，天然气汽车尾气中的碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳和氮氧化物可分别减少90%、80%、15%和40%，且不存在铅污染。根据瑞士联邦测试和研究实验室的一份报告，使用天然气的汽车排放的二氧化碳可以减少20% ~ 30%。中国一些研究机构表示，如果设计合理，燃料比of/きだよ 0得到优化，天然气汽车的排放将低于目前世界上任何一个最严格的排放法规，并有可能进一步减少。

由于天然气直接由天然气汽车使用，是在地下开采的，经过一定的净化处理后可以使用，一般来说，这个过程不会对环境造成任何污染和危害。

实际结果可以证明这一结论的正确性。到目前为止，广州和四川是中国推广应用天然气汽车成绩最突出的两个地区。由于公交车和出租车基本上都是天然气汽车，广州已经彻底根除了困扰政府和市民的公交车黑烟现象，全市汽车尾气排放普遍优于北京地方标准。目前，四川省已推广应用了约6万辆压缩天然气汽车，一氧化碳、碳氢化合物等污染物每年减少约24.8万吨，大大改善了城市环境。根据该省“十一五”规划，到2010年将新增10万辆天然气汽车，可减少约75万吨汽车尾气排放的一氧化碳和碳氢化合物等污染物。

此外，天然气汽车的燃料成本更低。就热能含量而言，1立方米天然气大约相当于1.13升汽油。在国际市场上，虽然石油价格和天然气价格相对较高，但总体而言，汽油和柴油的单价至少比天然气高35%。根据中国和土库曼斯坦在2007年7月签署的天然气供应合同，土方天然气的价格约为9万美元/千立方米，而俄罗斯希望以高于10万美元/千立方米的价格向中国供应天然气。根据土方价格，相当于1升汽油的天然气价格不到1元人民币。这意味着天然气汽车的里程数与燃料汽车相同，但燃料成本至少比后者低35%。上一页12下一页