西部掀起物流高地争夺战 多个城市百亿兴建物流园

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一场黑暗的战斗正在西部的物流园区上演。

5月21日，“西部国际物流频道”论坛吸引了众多国际物流巨头来到重庆。近年来，在重庆大兴物流园区建设过程中，许多跨国公司的高层物流管理人员纷纷来到重庆探索实际情况。

然而，对物流园区的热情并不仅限于重庆。在成都、Xi等地，大型物流园区正在陆续启动和建成。对“西部物流高地”的争夺，导致许多西部城市纷纷投资数百亿美元。

西方的“最大”竞争

"现在，物流园区已经进入全面建设阶段."重庆西部现代物流产业园(以下简称“重庆西部物流园区”)常务副主任、重庆西部现代物流产业园开发建设有限公司董事长李天权表示。目前，他正忙于确保到今年年底，进出物流园区的新道路和立交桥将正式通车。

李天权负责的重庆西部物流园区是重庆建设“西部物流高地”的重要组成部分。公园里，此刻是一片繁忙的景象。同样的场景在成都和Xi都能看到。

就在两周前，Xi宝安保税物流中心招商会召开。随后，亚洲最大的铁路集装箱中心在成都青白江全面投入运营...目前，用“如火如荼”来形容西部大城市大兴物流园区的趋势可能还不够。

在这些“保税港区”和“物流园区”的背后，每个城市对“西部物流高地”的依恋都在涌动。

据了解，重庆市已审议通过《重庆市人民政府关于认真实施全国物流业调整振兴规划的实施意见》，重庆正式启动“一江两翼三海”布局的国际物流通道建设，剑指“西部物流高地”。

“西部物流园区将成为国家“一江两翼三海”战略的核心载体。”李天权解释说，“一江两翼三大洋”的国际航道是通过长江(601099)连接太平洋；沿渝兰铁路，从新疆阿拉山口出口，经哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国-鹿特丹港(600558)与大西洋相连；它沿渝黔铁路由贵阳-昆明-大理-瑞丽出口，经缅甸中部的曼德利-堆港与印度洋相连。

类似的雄心勃勃的计划也可以在成都和Xi的“大物流”规划中找到。结果，像巨无霸这样的物流园区接踵而至。

重庆西部物流园区毗邻重庆大学城和西永微电子园区，规划总控制面积33平方公里，管辖土珠镇和回龙坝镇的大部分土地。重庆西部现代物流产业园开发建设有限公司是建设方，总投资约1117.3亿元。

“这条中干大道长8公里，双向有8条车道。此外，连接高速公路的立交桥将于今年年初通车，物流园区的基础设施建设将进入一个新的阶段。”"到明年6月，整个物流园区的原型将形成."

记者从西部物流园区了解到，到目前为止，重庆西部物流园区已经启动了14个建设项目，其中9个已经完成，5个正在建设中。目前，铁道部规划的全国18大货运节点之一的重庆铁路集装箱中心站已在当地小镇团结村正式投入使用。未来，西南地区80%的铁路货物将从该站中转。

同样的铁路集装箱中心站也可以在成都找到。位于青白江区程响镇、占地3700亩、投资25亿元的“成都国际集装箱物流园区”一期工程和成都铁路集装箱中心站已全面开工建设，后者目前是亚洲最大的。

同时，成都也在积极争取各项国家政策，推动兰成铁路的建设。在西部物流主导力量的竞争中，成都明确提出了“规模超过重庆，确保西部物流高地位”的目标。上一页12下一页