角逐航班时刻 大公司或将“赢家通吃”

本篇文章1196字，读完约3分钟

在竞争日益激烈的空航空业，空航空公司首先要面对的不是竞争对手，而是飞行时间的门槛。

“Etihad Airways 空公司希望将北京-阿布扎比航线的航班增加到每天一班，并希望开通上海航线。”Etihad Airways 空公司首席执行官何郭健先生向《中国商报》记者透露，他已于5月26日致电中国民航总局商讨此事。

但事实是，在中国日益繁忙的日子里，北京和上海等一线城市的航班时间已经变得“难找”。一方面，国内各大航空公司空公司抢占资源，另一方面，外国航空公司空公司也在虎视眈眈，因此飞行时间变得越来越重要。

进军中国

毫无疑问，空航空公司已经逐渐走出了全球经济危机的谷底。然而，根据iata(国际航空公司空运输协会)的最新预测，2010年，Airlines /きだ

与此形成鲜明对比的，是中国航空公司空产业的大好形势。民航总局局长李家祥在民航发展论坛上透露，今年前四个月中国民航行业实现利润93亿元，其中中国航空空公司实现利润69.2亿元。

“今年空航空业有很多特点，比如国际航线的恢复比国内航线快。”李家祥在接受记者采访时表示，今年1月至4月，国际航线总营业额同比增长61.5%，旅客营业额同比增长28%，货物和邮件营业额同比增长88.6%。

在这一系列数据的背后，是外国航空公司对中国市场的无限渴望。“今年以来，北京至阿布扎比往返航线的上座率已超过80%。”何郭健告诉记者，就货运而言，中国在全球货运业务中所占比例最高，已达18%。“未来世界航空空产业的增长点将出现在印度和中国。”

不难理解，Etihad Airways 空公司希望通过增加班次和开辟新航线来扩大其在中国的市场份额。作为阿拉伯联合酋长国的首都，阿布扎比凭借其“中转中心”的地位吸引了内地游客。据报道，北京至阿布扎比航线上70%的乘客都过境到欧洲、非洲等地。

受中国市场的吸引，美国航空公司空公司决定开通北京至芝加哥航线。然而，原定于4月27日开始的芝加哥-北京首航被推迟到5月25日。

“很遗憾，我们不能按计划开放这条路线。简单地说，美国航空公司空公司还没有从中国国际航空公司空管理部获得商业上可行的北京首都国际机场起降时间。”美国航空公司空如此回复延期。

安·airline/きだよきだよperson告诉记者，他们之间的冲突集中在飞行时间的具体选择上。美国空航空公司希望在下午14: 00左右抵达首都机场(报价、信息、评论)，并在下午16: 00左右从北京起飞..然而，中国民航给出的时间是凌晨2点到达首都机场，凌晨4点起飞。“这一时刻显然不利于美航空公司向客人销售，而且会给客人的转移带来不便。”

这只是首都机场航班冲突的一个缩影。“在首都机场的高峰期，每小时的最大容量是83架次。目前的飞行时间已经比黄金更昂贵了。”据上述人士称，无论是国内航空公司空公司还是外国航空公司空巨头都“虎视眈眈”。

上一页12下一页