戴姆勒与雷诺日产：“二次婚姻”的隐形诉求

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戴姆勒也有同感。

几天前，戴姆勒(Daimler)和雷诺-日产(Renault-Nissan)向外界宣布，他们将组建一个庞大的汽车联盟，并在一系列实质性项目上开展广泛的战略合作。

在“送走”克莱斯勒之后，戴姆勒小型车的困境并没有得到解决，而是愈演愈烈。因此，通过联盟来弥补其不足显然是大势所趋。与此同时，一些业内人士认为，此次结盟事件更是戴姆勒应对“后金融危机时代”的一项必然举措。

三角形

尽管此前有外国媒体报道称“戴姆勒和雷诺-日产的联姻时间可能因资产估值和持股比例问题而无限期推迟”，但从最终结果来看，戴姆勒和雷诺-日产似乎并不想在这个问题上浪费太多时间。

4月7日，有关各方正式宣布，将按照预定时间形成联盟关系。这两个小组将分享经验，以便迅速最大限度地扩大合作的好处。同时，持股方式也已经确定——“雷诺-日产将分别持有戴姆勒集团3.1%的股份，戴姆勒集团将分别持有雷诺和日产3.1%的股份。”日产(中国)向《中国商报》记者证实。这意味着戴姆勒-雷诺-日产将成为继大众-铃木联盟和丰田汽车之后的世界第三大汽车集团。

“戴姆勒和雷诺-日产联盟将双方的共同利益结合在一起，为双方在一系列切实可行且极具吸引力的项目上成功开展战略合作奠定了坚实的基础。”戴姆勒集团董事会主席迪特·迪特·泽特什(Dieter dieter zetsche)表示，戴姆勒与雷诺-日产的联姻将直接增强各方在小型车和紧凑型车领域的竞争力。“我们将共享资源，生产适合自己品牌的产品。特性，并且不影响各自的品牌独立性。”

日产(中国)公共关系部的沈力表示，战略合作协议达成后，各方将寻求新的合作机会。“这些合作机会包括:研究共享车型的可行性，如英国与菲尼迪和梅赛德斯-奔驰车型之间的零部件共享，以及日产、英国与菲尼迪和戴姆勒在美国、日本和中国地区市场的合作。”此外，雷诺、日产和戴姆勒也可能合作开发电动汽车和电池技术。”上一页1234下一页